Wie unterscheidet sich die Lösch-/Ladeliste pro Terminal?
*Hours prior to PTA (Planned time of arrival of Barge)
Was sind die verschiedenen Status der Lösch-/Ladeliste?
Die Lösch-/Ladeliste hat vier Status mit einer entsprechenden Version des Symbols.
Wie schicke ich meine Lösch-/Ladeliste früher als das Cargo Cut-off an ECT Delta/Euromax?
Das frühere Einsenden der Lösch-/Ladeliste ist nur bei den Terminals ECT Delta und Euromax möglich.
Grüne Voranmeldungen werden automatisch an diese Terminals verschickt, sobald die Lösch-/Ladeliste geschlossen wird (bei ECT ist das 8 Stunden vor Beginn des Binnenschifftermins) oder von Hand und vor dem Cut-off. Dies erledigen Sie über den Button „Send Load/Discharge List“, den Sie unter der Registerkarte „Visit“ finden.
Wenn Sie den Button „Send Load/Discharge List“ nutzen, werden die grünen Voranmeldungen an ECT Delta/Euromax geschickt.
ACHTUNG: Die Lösch-/Ladelisten müssen der minimalen Call-Size entsprechen, wie von ECT vorgegeben.
Was hat das Terminal ECT über die Lösch-/Ladeliste mitgeteilt?
Wer kann die Lösch-Ladeliste wieder schließen?
Das kann nur das Binnenschifffahrtsunternehmen über den Button „Finalize Load-Discharge list“.
Wer kann die Lösch-/Ladeliste wieder öffnen?
Das ist nur durch die Daten-Abteilungen der verschiedenen Terminals möglich.
Nehmen Sie mit ihnen Kontakt auf und besprechen Sie die Möglichkeiten.
Warum gibt es einen Cut-off-Zeitpunkt für eine Lösch-/Ladeliste für Binnenschiffe?
Die Einführung des automatischen Cut-off wodurch eine definitive Lösch-/Ladeliste entsteht, ist für die integrale Planung von Nextlogic notwendig. Anhand der Daten in der definitiven Lösch-/Ladeliste kann Nextlogic die integrale Planung für Nextlogic-Teilnehmer weiter optimieren.
Damit bei der Vorgehensweise keine Unklarheiten entstehen, gilt dieses Prinzip auch im Falle von händischer Planung.
Was beinhaltet der Cut-off für die Lösch-/Ladeliste?
Die gesammelten eingereichten Voranmeldungen für einen Binnenschiffbesuch bilden zusammen die Lösch-/Ladeliste. Die Lösch-/Ladeliste wird einige Stunden vor Ankunft des Binnenschiffs automatisch beim Terminal geschlossen. Das ist der sogenannte Cut-off-Zeitpunkt. Danach ist der Status der Lösch-/Ladeliste definitiv und es sind keine Änderungen mehr möglich.
Welche Cut-off-Zeiten wurden festgelegt?
Je nach Terminal können unterschiedliche Zeitpunkte gehandhabt werden, aber auch für das Laden von Leercontainern, das Laden von vollen Containern, das Löschen von Leercontainern und das Löschen von vollen Containern können sich die Cut-off-Zeiten unterscheiden. Auf Binnenschiffen mit gemischter Ladung ist die früheste angebrochene Cut-off-Zeit entscheidend für das Schließen der gesamten Lösch-/Ladeliste des Besuchs.
| Terminals | Cut-off time general | Cut-off time discharging empty |
|---|---|---|
| ECT Euromax | 8 | |
| ECT Delta | 8 | |
| HPDII | 4 | 1 |
| APMII | 2 | |
| RWG | 2 |
Welche Terminals arbeiten mit der Funktion Lösch-/Ladeliste?
Ja
Geplant
Nein
| Terminals | |
|---|---|
| ECT Delta | |
| Euromax | |
| HPDII | |
| APMII | |
| RWG | |
| RST Noord & Zuid | |
Woran kann man sehen, dass der Cut-off eingetreten und die Lösch-/Ladeliste definitiv ist?
Bei einem geplanten Besuch wird ein grüner Punkt mit einem weißen Häkchen angezeigt.
Hier erscheint ein zusätzliches Symbol in Form eines „Vorhängeschlosses“, das anzeigt, dass die Lösch-/Ladeliste definitiv ist.
Werden alle grünen und roten Voranmeldungen in die definitive Lösch-/Ladeliste aufgenommen?
Nein, nur die Voranmeldungen, die in Ordnung sind (also „grün“) werden in die definitive Lösch-/Ladeliste aufgenommen. Das Ergebnis ist eine Lösch-/Ladeliste, auf der nur „grüne“ Voranmeldungen stehen.
Alle Voranmeldungen, bei denen etwas nicht in Ordnung ist (die „roten“) werden in HCN Barge abgelehnt (rejected).
Wo kann man die abgelehnten (rejected) Voranmeldungen sehen?
Nach dem Cut-off werden die „roten“ Voranmeldungen automatisch in HCN Barge abgelehnt (rejected). Sie bleiben für den Binnenschiffbetreiber unter den Handlings des jeweiligen Besuchs einsehbar, wobei sie mit „rejected“ gekennzeichnet sind.
Können „grüne“ Voranmeldungen auf einer definitiven Lösch-/Ladeliste immer noch „rot“ werden?
Ja, das ist möglich. Zum Beispiel, wenn nach dem Cut-off-Zeitpunkt noch eine Zollinspektion oder Blockade angekündigt wird. Die Voranmeldung bleibt vorerst in der definitiven Lösch-/Ladeliste stehen, der Container wird aber nicht vom Terminal geladen oder gelöscht.
Wie kann ich nach dem Cut-off doch noch eine Änderung durchführen?
Wenn in einer definitiven Lösch-/Ladeliste (nach dem Cut-off) doch noch Änderungen notwendig sind, ist dies nur durch direkte Kontaktaufnahme zum Terminal möglich. Der Terminalbetreiber kann die Lösch-/Ladeliste dann in HCN Barge noch einmal öffnen. Danach führt das Binnenschifffahrtsunternehmen die Änderungen durch und muss die Lösch-/Ladeliste in HCN Barge dann selbst wieder schließen. Sobald alle Änderungen durchgeführt sind, schließt das Binnenschifffahrtsunternehmen selbst die Lösch-/Ladeliste mithilfe der Schaltfläche „Finalize Load-Discharge list“.
Was mache ich, wenn ich sehe, dass mein Schiff die in HCN Barge angezeigte Slot-Zeit bei ECT nicht schaffen kann?
In einem solchen Fall erwarten wir, dass Sie als Binnenschifffahrtsunternehmen die ETA in HCN Barge der erwarteten Ankunft entsprechend ändern.
Wie kann ich, nachdem mein Schiff in HCN Barge bei ECT eingeplant wurde, doch noch von einer eventuell früher verfügbaren Kapazität profitieren?
Wenn Sie als Binnenschifffahrtsunternehmen von einer früher bei ECT frei werdenden Kapazität profitieren möchten, müssen Sie über die ETA in HCN Barge den frühestmöglichen Zeitpunkt angeben, an dem Ihr Binnenschiff am Terminal eintreffen kann. ECT wird dann bei der Umplanung diese angegebenen ETA berücksichtigen.
