In diesem Artikel lesen Sie in ein paar kurzen Schritten, wie Sie den Dienst Notification Dangerous Goods verwenden.
Wie funktioniert Notification Dangerous Goods?
Gefährliche Ladung bei Ankunft
Im oberen Teil spezifizieren Sie die gefährliche und/oder schädliche Ladung, die bei Ankunft des Schiffs im Hafen an Bord ist. Bei Massengutschiffen geben Sie dies pro Tank oder Laderaum an.
Handling pro Liegeplatz
Der Bildschirm zeigt automatisch alle Liegeplätze an, die während des Schiffsbesuchs angelaufen werden, wie im Visit screen angegeben. Pro Liegeplatz geben Sie die Ladungsoperationen an, die dort stattfinden. Dabei handelt es sich in jedem Fall um Lade- und Entladeaktivitäten. Für Liquid Bulk spezifizieren Sie hier auch Reinigungsaktivitäten (Waschen, Ventilieren) und das Inertisieren.
Gefährliche Ladung bei Abfahrt
Das PCS leitet die gefährliche und/oder schädliche Ladung bei Abfahrt automatisch aus Ihren Spezifikationen oben ab. Sie müssen hierfür also nichts mehr eingeben.
Im PCS können Sie bei Ankunft Municipalities of Rotterdam, Dordrecht, Maassluis, Moerdijk, Papendrecht, Schiedam, Vlaardingen and Zwijndrecht. abfragen. Dies gilt auch für den exit point; dort zeigt das PCS die Ladung an, die bei der Abfahrt aus dem Hafen an Bord ist.
Vollständig melden und senden
Wenn Sie mit dem registrieren der gefährlichen Stoffe fertig sind, klicken Sie auf Complete. Danach öffnet sich der Bildschirm, in dem Sie die Meldung versenden können.
Allgemeine Funktionen
Stauplanformular hochladen
Sie können ein leeres Excel-Formular herunterladen und die gefährliche und/oder schädliche Ladung bei Ankunft durch den Kapitän oder die Besatzung ausfüllen lassen. Das ausgefüllte Formular laden Sie anschließend im Bildschirm hoch und verwenden es in Ihrer Meldung an den Hafenmeister.
Stauplan bei Abfahrt herunterladen
Die gefährliche und/oder schädliche Ladung an Bord bei Abfahrt (automatisch vom PCS berechnet) können Sie als Excel-Formular herunterladen. Sie können dieses Formular später erneut für einen nächsten Besuch hochladen.
Teilweise entladen von Massengutladung
Beim Spezifizieren einer Entladeaktivität können Sie angeben, dass ein Tank oder Laderaum nur teilweise entladen wird. Sie geben dann die Menge an, die an diesem Liegeplatz entladen wird.
Auf Basis der Menge bei Ankunft und der entladenen Menge berechnet das PCS automatisch, wie viel bei Abfahrt noch an Bord ist. So müssen Sie die Daten dieses Stoffes nur einmal eingeben (bei der Ladung bei Ankunft).
Vletwerk
In der Meldeanwendung können Sie jetzt auch einfach Vletwerk melden (Laden und Entladen innerhalb desselben Schiffsbesuchs). Sie tun dies, indem Sie die Ladeoperation an dem einen Liegeplatz und die Entladeoperation an dem anderen Liegeplatz melden.
Durchführen (Transit)
Beim Durchführen von Ladung geben Sie diese bei Ladung bei Ankunft ein. Für diese Ladung müssen Sie kein Handling angeben, da Durchführen gerade bedeutet, dass kein Handling stattfindet. Das PCS übernimmt diese Ladung automatisch wieder bei Ladung bei Abfahrt.
Flüssige Bulk
Ladung bei Ankunft (Tanks at Arrival)
Sie sind verpflichtet, leere, nicht saubere Ladungstanks an den Hafenmeister zu melden.
Um den Überblick zu behalten und zu verhindern, dass Sie einen oder mehrere Tanks vergessen, nehmen Sie in Tanks at Arrival die vollständige Tankkonfiguration des Schiffs auf.
Danach geben Sie pro Tank den Status an:
not empty – Tank mit Ladung
residue – Rückstand, der nach dem entladen zurückgeblieben ist
not gas free – gereinigt, aber nicht ventiliert
empty – sauber und ventiliert
Für jeden dieser Status fügen Sie inert hinzu, falls zutreffend.
Slop-Tanks
Sie können spezielle Slop-Tanks (oder Ladungstanks, in denen Waschwasser gespeichert ist) als reguläre Ladungstanks aufnehmen und dabei den Status Residue (inert) angeben.
In der Tankcodierung fügen Sie an der dritten Position ein S hinzu, um anzugeben, dass es sich um einen Slop-Tank handelt. Zum Beispiel: 03SP, 04SS.
Als Stoffname geben Sie den maßgeblichsten Stoff an, von dem das Waschwasser stammt. Im Bemerkungsfeld geben Sie an, dass es sich um Waschwasser handelt.
Ladungsoperationen (Handlings)
Pro Liegeplatz geben Sie an, welches Handling stattfindet und für welche(n) Tank(s).
Die Handling-Typen sind:
Discharge
Washing
Ventilation
Loading
Blending
Inerting
Nur Tanks, die in Tanks at Arrival aufgenommen sind, können Sie beim Handling an einem Liegeplatz auswählen.
Das PCS bestimmt anhand des Tankstatus automatisch, welche Arten von Handling möglich sind. So können Sie Washing nicht auf nicht leere Tanks anwenden. Auf diese Weise verringert das System die Wahrscheinlichkeit von Eingabefehlern.
Washing / Ventilation
Wenn an einem Liegeplatz gereinigt wird, fügen Sie an diesem Liegeplatz ein Handling vom Type Washing hinzu. Sie können dabei angeben, ob es sich um ein pre-wash oder ein medium/commercial wash handelt.
Bei einem commercial wash geben Sie auch das Ziel des Waschwassers an:
an Bord im selben Tank
an Bord in einem anderen Tank
ship-to-ship
von Bord
Außerdem können Sie bei einem commercial wash angeben, ob direkt nach dem Waschen ventiliert wird.
Für Tanks, die bereits früher gewaschen wurden und nur noch ventiliert werden, verwenden Sie das Handling Ventilation.Blending
Das Nachladen von Tanks mit demselben Stoff können Sie über ein normales Loading-Handling durchführen.
Wenn der Ladung in einem Tank ein anderer Stoff hinzugefügt wird und dadurch ein neuer (gefährlicher und/oder schädlicher) Stoff entsteht, verwenden Sie das Handling Blending. Dabei geben Sie an:
welcher Stoff nachgeladen wird (freier Text; muss nicht gefährlich oder schädlich sein)
welcher gefährliche und/oder schädliche Stoff dadurch entsteht
die Menge, die hinzugefügt wurde
Inerting
Damit das PCS den Status der Tanks bei Abfahrt korrekt bestimmen kann, ist es wichtig, auch eine eventuelle Inertisierung von Tanks zu spezifizieren.
Trockene Bulk
Ladung bei Ankunft (Holds at Arrival)
In diesem Teil nehmen Sie die Laderäume auf, in denen bei Ankunft im Hafen gefährliche und/oder schädliche Ladung vorhanden ist.
Laderäume mit Massengutladung, die nicht als gefährlich oder schädlich gekennzeichnet ist, müssen Sie nicht melden (außer wenn sie begast wurden, siehe unten).
Leere Laderäume müssen Sie ebenfalls nicht melden.
Verschiedene Stoffe in einem Laderaum
Die Meldeanwendung geht von maximal einem Stoff pro Laderaum aus. Wenn ein Laderaum mit Schotten unterteilt ist und somit verschiedene Stoffe vorhanden sind, nehmen Sie diese als separate Position auf. Dies tun Sie zum Beispiel, indem Sie hinter der Laderaum-Identifikation einen Buchstaben hinzufügen.
Begaste Ladung
Für Massengutladung, die im Ausland begast wurde, können Sie bei den Details eines Laderaums angeben, dass dieser Laderaum Fumigated ist. Anschließend füllen Sie die notwendigen Angaben aus.
Zusätzlich zu dieser Meldung müssen Sie für begaste Ladung eine ergänzende Erklärung einreichen. Diese Erklärung betrifft:
die Beauftragung eines Begasungssachverständigen
das Arbeiten nach einem Vorgehensplan (PvA)
die Zustimmung des Liegeplatzinhabers
Begaste Massengutladung, die keine gefährliche und/oder schädliche Ladung ist
Diese Ladung kann vorerst nur als Breakbulk gemeldet werden.
Dabei füllen Sie aus:
Cargo: Fumigated Cargo transport unit UN 3359 Class 9
Position: die Laderaumnummer
Gross Weight: die Menge der Ladung
Remarks: der Name des verwendeten Fumigants, das Datum der Behandlung mit dem Begasungsmittel und der Firmenname des Begasungssachverständigen, der die Operation leitet
- Wählen Sie die Methode der Begasung. Wenn Sie in der Dropdown-Liste die Begasungsmethode Phosphin, Aluminiumphosphid oder Magnesiumphosphid wählen, dann müssen Sie angeben, ob Umhüllungen (sleeves) oder lose Tabletten (tablets) verwendet wurden. Außerdem müssen Sie auch angeben:
- die Anzahl der im Ladehafen hinzugefügten Umhüllungen (sleeves);
- die Anzahl der Umhüllungen mit Rückständen, die entfernt wurden;
- den Namen und die Kontaktdaten des Auftraggebers des Begasungsleiters;
- den Namen und die Kontaktdaten des Begasungsleiters, der das Schiff begleitet;
- den Namen und die Kontaktdaten der Firma, die die Entladung und das „Mäusern“ des Schiffs übernimmt;
Verpackt (Container, Trailer und General Cargo)
Ladung bei Ankunft (Containers at Arrival)
In diesem Teil nehmen Sie die Container auf, in denen bei Ankunft im Hafen gefährliche und/oder schädliche Ladung vorhanden ist.
Container ohne gefährliche oder schädliche Stoffe müssen Sie nicht melden.
Ausnahme: leere Tankcontainer, in denen noch Ladungsrückstände (einschließlich Dämpfe) vorhanden sind. Bei diesen Containern geben Sie den betreffenden Stoff an und dass sie Unclean sind. Das PCS setzt die Mengenangaben dann automatisch auf null.
Verpackungen
Bei Outer packaging geben Sie die äußerste Verpackungsschicht innerhalb des Containers an (der Container selbst gilt also nicht als Verpackung).
Bei Inner packaging geben Sie die innersten Verpackungen an.
Stauplan für Containerschiffe
Gemäß ISO-Standard 9711-1 melden Sie den Stauplan auf Containerschiffen im Format Bay/Row/Tier: BBBRRTT.
Wenn die Bay-Nummer weniger als drei Ziffern enthält, setzen Sie eine Null (0) davor.
Das PCS ergänzt dies automatisch auf sieben Positionen.
Stauplan für RO-RO-Schiffe
Container auf RO-RO-Schiffen melden Sie ebenfalls als Container. Das Format der Staupositionen weicht von dem auf Containerschiffen ab:
0011333XXX44
00 = Deck
11 = Lane
333 = Position
XXX = Reference Point (FOR oder FRN)
44 = Level
Restowage
Wenn während des Ladens oder Entladens Transit-Container an Bord auf eine andere Position gesetzt werden, können Sie dies einfach mit dem Handling Restow angeben.
Pro Container geben Sie dabei die neue Stauposition an.
Ladung bei Ankunft (Trailers at Arrival)
In diesem Teil nehmen Sie die Trailer auf, in denen bei Ankunft im Hafen gefährliche und/oder schädliche Ladung vorhanden ist.
Trailer ohne gefährliche oder schädliche Stoffe müssen Sie nicht melden.
Auf die gleiche Weise geben Sie auch Lkw mit fester Plane an, in denen Ladung vorhanden ist.
Bei Outer packaging tragen Sie die äußerste Verpackungsschicht innerhalb des Trailers ein.
Bei Inner packaging tragen Sie die innersten Verpackungen ein.
Lkw und Trailer werden meist auf RO-RO-Schiffen transportiert. Das Format der Staupositionen auf RO-RO-Schiffen ist: Deck/Lane/Position(FOR of FRN)/Level.
Ladung bei Ankunft (Breakbulk on Arrival)
In diesem Teil nehmen Sie die Stückgutpositionen auf, die bei Ankunft im Hafen gefährliche und/oder schädliche Stoffe enthalten.
Das PCS nummeriert diese Stückgutpositionen automatisch. Diese Nummern verwenden Sie, um die Ladungspositionen bei den Entladeaktivitäten zu identifizieren.
Bei Outer packaging tragen Sie die äußerste Verpackungsschicht des Stückguts ein. Bei Inner packaging tragen Sie die innersten Verpackungen ein.
Teil von