Wat zijn de verschillende statussen van de Los-/laadlijst?
De los-/laadlijst kent vier statussen met een bijbehorende versie van het icoon.
Hoe verstuur ik mijn Los-/Laadlijst eerder dan de cargo cut off door naar ECT Delta/Euromax?
Eerder insturen van de los-/laadlijst is alleen van toepassing bij de terminals ECT Delta en Euromax.
Groene voormeldingen worden automatisch verzonden naar deze terminals op het moment van sluiten van de Laad-/loslijst. (bij ECT is dat 8 uur voor aanvang van de barge afspraak) of handmatig en voortijdig aan de cut-off. Dit doet u d.m.v. de knop ‘Send Load/Discharge List’ die is terug te vinden onder de tab Visit
Door de knop ‘Send Load/Discharge List’ te gebruiken worden de groene voormeldingen doorgestuurd aan ECT Delta/Euromax.
LET OP: de los-/laadlijst moet voldoen aan de minimum call size zoals ingesteld door ECT.
Wat heeft terminal ECT gecommuniceerd over de Los-/laadlijst?
Wie kan de los-laadlijst hersluiten?
Dit kan enkel door de barge operator worden gedaan d.m.v. de knop “Finalize Load-Discharge list”.
Wie kan de los-/laadlijst heropenen?
Dit kan enkel door de data-afdelingen van de verschillende terminals worden gedaan.
Neem contact op met hen voor de mogelijkheden.
Wat heeft de terminal HPDII gecommuniceerd over de los-/laadlijst?
Beste Bargeoperator,
Ter voorbereiding op de komst van Nextlogic gaat Hutchison Ports Delta II per 1 februari 2021 15:00 uur live met de los-/laad functionaliteit binnen Melding Container Achterland (MCA Barge). Wat betekent dit voor jullie?
Als u na 09:30 uur nog wijzigingen heeft voor de dag die gepland wordt dient u dit telefonisch door te geven.
U ontvangt de terugkoppeling voor 15:00 uur.
Vanaf dan mogen gegevens ingeschoten worden. Als u al eerder gegevens in wilt sturen neem dan even contact op met de bargescheduler zodat we de call aan kunnen maken.
NB: deze procedure is ongewijzigd.
Maandag 1 feb 15.00 uur wordt door Portbase de los-/laadlijst functionaliteit (LLL) voor Hutchison Ports Delta II geactiveerd. Visits die na dat moment worden opgevoerd in MCA Barge zullen de LLL functie als eigenschap hebben.
Zichtbaar aan het container stapel icoon.
Tussen Maandag 15:00 uur en uiterlijk Dinsdag 09:30 uur meldt u de visits aan voor afhandeling vanaf dinsdag 23:00 uur.
Na terugkoppeling door de bargescheduler kunt u de los-/laadgegevens sturen.
4 uur voor ETA wordt de call in MCA Barge afgesloten en worden alle containers die op dat moment niet in orde zijn (rode voormeldingen) automatisch gecanceld.
U heeft dus tot 4 uur voor ETA de tijd om de gegevens op orde te maken.
Indien u alleen lege containers komt lossen wordt de call 1 uur voor ETA afgesloten, in dit geval heeft u tot 1 uur voor ETA de tijd om de gegevens in te schieten.
Let op: bij zowel vol als lege containers op een visit is de cut off van 4 uur voor ETA van toepassing.
Omdat alle gegevens duidelijk zichtbaar zijn in MCA Barge zal onze Data-EDI afdeling jullie niet meer telefonisch of per mail informeren over evt. problemen (denk hierbij aan: niet vrijgesteld/geen document/ geen info gestuurd). Onze Data-EDI afdeling blijft uiteraard bereikbaar voor vragen mochten er problemen zijn die u niet zelf kunt oplossen.
Indien er alsnog aanpassingen nodig zijn nadat de los-/laadlijst automatisch gesloten is, dan kan bij (hoge) uitzondering, de los-/laadlijst worden heropend door de terminal.
Bijvoorbeeld: voor het alsnog bijvoegen/verwijderen van voormeldingen, toch groen geworden containers nog toevoegen, last minute nog extra import containers die mee kunnen etc.
Mocht dit nodig zijn kunt u dit aanvragen via onze Bargeplanning.
Indien de Bargeplanning de gewenste wijzigingen kan accepteren, wordt de los-laadlijst heropend en kunt u als bargeoperator de noodzakelijke veranderingen doorvoeren.
U dient de los-/laadlijst daarna zelf weer te sluiten.
Wilt u meer weten over de werking van MCA Barge ga dan naar de Support omgeving van Portbase waar u instructievideo’s, quick start guide en FAQ’s kunt inzien.
https://support.portbase.com/services/melding-container-achterland-barge/
Bargescheduling:
Telefoon: 0181-372425
E-mail: rot.bargescheduling@hutchisonportsdelta2.com
Bargeplanning:
Telefoon: 0181-372429 / 426
E-mail: rot.barge@hutchisonportsdelta2.com
Data-EDI:
Telefoon: 0181-372215 / 238 / 281
E-mail: rot.data-edi@hutchisonportsdelta2.com
Mochten er nog vragen zijn dan hoor ik graag van u.
Met vriendelijke groet / Best regards,
Suzanne Speijer
Berth Planner / Barge scheduler / Customer relations
Hutchison Ports Delta II
Tel. bargescheduling: +31 181 372 425
Tel. kadeplanning: +31 181 372 428
E-mail: suzanne.speijer@apmterminals.com
E-mail bargescheduling: rot.bargescheduling@hutchisonportsdelta2.com
E-mail kadeplanning: rot.berthplanning@apmterminals.com
Hoe verschilt de Laad-/loslijst per terminal?
*Hours prior to PTA (Planned time of arrival of Barge)
Waarom een cut-off moment voor een barge los-/laadlijst?
De introductie van de automatische cut-off waardoor een definitieve los-laadlijst ontstaat, is noodzakelijk voor de integrale planning door Nextlogic. Aan de hand van de data in de definitieve los-/laadlijsten kan Nextlogic de integrale planning voor Nextlogic deelnemers verder optimaliseren.
Voor een eenduidige werkwijze wordt hetzelfde principe gehanteerd in het geval van handmatig plannen.
Wat houdt cut-off voor de los-/laadlijst in?
De verzameling van ingestuurde voormeldingen voor een barge visit vormen tezamen de los-/laadlijst. De los-/laadlijst wordt, een aantal uren voor aankomst van het binnenvaartschip, automatisch gesloten bij de terminal. Dit is het zogenaamde cut-off moment. Hierna is de los-/laadlijst status definitief en zijn geen wijzigingen meer mogelijk.
Wat zijn de vastgestelde cut-off tijden?
Per terminal kunnen afwijkende tijdstippen gehanteerd worden, maar ook voor het laden van lege containers, laden volle containers, lossen lege containers en lossen volle containers kunnencut-off tijden verschillen. Op binnenvaartschepen met een gemixte lading is de vroegst aangebroken cut-off tijd bepalend voor het sluiten van de gehele los-/laadlijst van de visit.
| Terminals | Cut-off time general | Cut-off time discharging empty |
|---|---|---|
| ECT Euromax | 8 | |
| ECT Delta | 8 | |
| HPDII | 4 | 1 |
| APMII | 2 | |
| RWG | 2 |
Welke terminals werken met de functionaliteit los-/laadlijst?
Ja
Gepland
Nee
| Terminals | |
|---|---|
| ECT Delta | |
| Euromax | |
| HPDII | |
| APMII | |
| RWG | |
| RST Noord & Zuid | |
Waaraan kun je zien dat de cut-off is ingegaan en de los-/laadlijst definitief is?
Bij een ingeplande visit wordt een groene bol met wit vinkje getoond. Hierbij wordt een extra icoontje van een “hangslotje” getoond welke aangeeft dat de los-laadlijst definitief is.
Worden alle groene en rode voormeldingen in de definitieve los-/laadlijst opgenomen?
Nee, enkel de voormeldingen die in orde (oftewel “groen”) zijn worden in de definitieve los-/laadlijst opgenomen. Het resultaat is een los-/laadlijst met alleen ‘groene’ voormeldingen. Alle niet in orde bevonden (oftewel “rode”) voormeldingen worden afgewezen (rejected) in MCA Barge.
Waar zijn de afgewezen (rejected) voormeldingen inzichtelijk?
Na de cut-off worden de “rode” voormeldingen automatisch afgewezen (rejected) in MCA Barge. Deze blijven inzichtelijk voor de Bargeoperator onder de handlings van de betreffende visit, met de indicatie “rejected”.
Kunnen ‘groene’ voormeldingen op een definitieve los-/laadlijst alsnog ‘rood’ worden?
Ja, dat is mogelijk. Bijvoorbeeld doordat na het cut-off moment alsnog een douane-inspectie of blokkade wordt aangekondigd. De voormelding blijft vooralsnog in de definitieve los-/laadlijst opgenomen, de container zal niet door de terminal worden geladen of gelost.
Hoe kan ik alsnog een wijziging na de cut-off doorvoeren?
Wanneer in een definitieve los-/laadlijst (na de cut-off) alsnog wijzigingen nodig zijn, kan dat alleen door rechtstreeks contact op te nemen met de terminal. De terminal operator kan de los-/laadlijst dan in MCA Barge heropenen. Hierna voert de barge operator de wijzigingen door en moet de barge operator zelf de los-/laadlijst in MCA Barge weer sluiten. Zodra alle wijzigingen zijn doorgevoerd sluit de barge operator zelf de los-/laadlijst d.m.v. de knop “Finalize Load-Discharge list”.
Wat doe ik als ik zie dat mijn schip de in MCA Barge getoonde slottijd bij ECT niet kan halen?
In een dergelijk geval verwachten wij dat u als barge operator de ETA in MCA Barge aanpast conform de verwachte uitloop.
Hoe kan ik, nadat mijn schip in MCA Barge bij ECT is ingepland, toch profiteren van eventueel eerder beschikbare capaciteit?
Indien u als barge operator wilt profiteren van eerder bij ECT vrijkomende capaciteit moet u via de ETA in MCA Barge het eerste moment opgeven waarop uw barge bij de terminal kan zijn. ECT houdt bij herplanning rekening met deze opgegeven ETA’s.
