Deze service is in ontwikkeling
Binnenvaartbezoeken en -containers voormelden bij zeeterminals en depots. MCA Barge levert bovendien input voor de integrale planning van havenbezoeken door Nextlogic.
Wat betekent de ‘blauwe bol’ in het rotatie-overzicht?
Dit betekent dat de terminal iets gewijzigd heeft in een bezoek. Bijvoorbeeld dat het bezoek is geaccepteerd.
De blauwe bol voor een bezoek verdwijnt (voor iedereen) wanneer iemand de knop ‘Acknowledge update’ gebruikt.
Voor de rotatie en bezoeken wanneer u een rotatie bekijkt:
Welke terminal ondersteunt welke MCA-functionaliteit?
Bekijk hieronder de ondersteuning per modaliteit.
Is het mogelijk om alleen mijn ‘Loading’ of ‘Discharge’ containers te zien?
Door te klikken op 'Loading' of 'Discharge' of op de 'Visit voyage ID' (rechts op het scherm, zie schermafbeelding) hebt u de mogelijkheid om alleen afhandelingen voor laden of lossen te zien. Het filter wordt geactiveerd als het woord 'Laden' of 'Lossen' in oranje is opgelicht. Dit filter blijft geactiveerd als je door bezoeken navigeert en ook over sessies heen. Dus, als u geen container ziet, controleer dan of u de juiste filter hebt geselecteerd.
Het filter zoekveld werkt niet. Ik kan bezoek of containers niet vinden
Het filter werkt op verschillende manieren. Zorg er altijd voor dat je het juiste datumbereik hebt geselecteerd.
Gebruik je de zoekbalk? Gebruik minstens 3 karakters om te vinden wat je zoekt.
Hoe ga ik snel en effectief door de invulvelden heen?
Om snel door de datumvelden te gaan kunt u het eerste het veld (deels) invullen en vervolgens met tab doorspringen naar het volgende veld.
Datumvoorbeeld: het systeem pakt automatisch de complete datum van de huidige maand nadat de dag van de maand (bijv. 15) is ingevuld en tab op het toetsenbord is ingedrukt.
Wat betekenen de woorden Detached, Expected, In Operation, Completed?
Het dashboard biedt realtime inzicht in uw handlings in 4 bakjes:
Note: Niet alle terminals sturen gate-in/out informatie aan MCA Road, in dat geval kunt u de website van de terminal raadplegen voor de gate in/out informatie.
Kan de minimum call size worden aangepast?
De minimum call size check in MCA Barge is voor afspraken bij ECT Delta/Euromax en RWG van toepassing. Deze terminals kunnen de minimum call size per visit aanpassen. Dit zal echter bij hoge uitzondering worden toegestaan.
Neem hiervoor contact op met ECT CAL of RWG Berthplanning.
Is het mogelijk om een statusaanvraag te annuleren?
In het webscherm van MCA kunt u de statusaanvraag annuleren. Er wordt echter geen annulering doorgestuurd naar de terminal.
Aan de terminalzijde komt de statusaanvraag te vervallen zodra een nieuwe statusaanvraag of voormelding wordt ingediend. Of als de termijn van de statusaanvraag verloopt.
Wat voor zegelnummer/seal number vul je in bij een FLAT?
U mag hier FLAT of TANK invullen.
Hoeveel karakters zijn toegestaan in het zegelnummer/seal number?
Een zegelnummer dat u opgeeft in uw voormelding moet altijd twee tot vijftien posities lang zijn. Langer of alleen één punt of één spatie ingeven is niet toegestaan.
Waar kan ik de historie (logboek) inzien?
Klik op de rotatie en vervolgens op de derde tab ‘history’, hier vindt u het logboek (zie ook onderstaande printscreen).
Hier kunt u alle events terugvinden die hebben plaatsgevonden op deze rotatie. Door te klikken op een event, wordt de rotatie getoond zoals deze er op dat moment in het verleden uit zag.
Let op: zoeken binnen het logboek kunt u doen door middel van de zoekfunctie CTRL+F te gebruiken.
Kan ik een geannuleerde rotation/visit nog inzien?
Wanneer u een rotation of visit annuleert, dan wordt deze niet meer getoond in de webschermen van MCA Barge en MCA Rail.
De terminal ontvangt voor de geannuleerde visit een status "Cancellation Requested".
Zodra de terminal de annulering accepteert, wordt deze ook niet meer getoond in het terminal webscherm van MCA Barge / MCA Rail.
Hoe kan ik mijn voormelding/statusverzoek, visit of rotatie terugvinden?
Binnen de schermen is een zoekfilter. Door één of meerdere zoektermen in te vullen kan een overzicht gemaakt worden.
Zoektermen kunnen gecombineerd worden door deze te scheiden met een spatie.
Er wordt gezocht op de woorden die u ziet in het overzicht maar ook op velden in de gehele voormelding/statusverzoek, visit of rotatie.
Voorbeelden: Ga naar overzicht met ‘Handlings’ of het tabblad ‘Handlings’ in een visit.
| Gewenst resultaat: overzicht met alle handlings van containers | Zoektermen |
| die geladen worden | Loading |
| die gelost worden | Discharge |
| met containernummer ABCD6170760 | ABCD6170760 |
| met boekingsnummer/vrijstelreferentie
REF6170760 |
REF6170760 |
| die gelost worden waarvan de voormelding is afgewezen | rejected discharge |
| die geannuleerd zijn | Cancelled |
| die leeg zijn en gelost zijn | empty discharged |
| met shipping company 'Orient Overseas Container Line Ltd' | OOCL |
| die geblokkeerd (Blocked) zijn | BLC |
| waarvan de documenten niet in orde zijn (Customs Documents Missing) | CDM |
Hieronder staat een overzicht van bekende codes die de terminal via de handlingstatus aan u terug kan communiceren en waarop u kunt zoeken in het zoekfilter.
| Code | Omschrijving |
| BCO | Before cargo opening |
| BLA | Blocked by shipping line |
| BLB | Blocked by security |
| BLC | Blocked due to customs |
| BLD | Blocked by fire brigade |
| BLI | Blocked by inspection |
| BLN | Blocked due to difference in container number between delivery order and physical container |
| BLP | Blocked by police |
| BLT | Blocked by terminal/Not present |
| CDM | Customs documents missing |
| COA | Container not available |
| COK | Container OK |
| COR | Container not released/Booking status |
| COU | Container unknown |
| CTV | Cancel Terminal Visit |
| DUP | Duplicate order |
| ORA | Booking already in use |
| ORN | Booking number unknown/Carrier or container lessor unknown |
| OTH | Other |
| QQQ | Conditionally accepted |
| RUB | Message has error in specified EDIland category, ie. RUB76.1 |
| BOF | Booking status |
| BON | Size/type |
| NNG | Booking number unknown |
| VES | Vessel unknown |
Welke browsers worden ondersteund?
Gangbare browsers als o.a. Microsoft Edge worden doorgaans ondersteund, de voorkeur voor optimaal gebruik is Google Chrome. Internet Explorer, de microsoft voorganger van Edge, wordt niet ondersteund (vanaf 31 oktober 2021).
Hoe kan ik e-mailnotificaties instellen voor voormeldingen en/of visits?
Via het tabblad ‘Configuration’ in MCA Road, MCA Barge en MCA Rail kunt u zich abonneren op e-mailnotificaties rondom voormeldingen en/of visits.
Let op- indien u een groepsmailadres gebruikt, let er dan op dat u maar één collega inschrijft voor deze mails om meer van dezelfde meldingen te voorkomen.
E-mail containers
Het is ook mogelijk om direct vanuit MCA containerstatussen te mailen naar uzelf of een extern e-mailadres.
Wat betekenen de getoonde cijfers op het rotatie en visit scherm?
Wanneer er bijvoorbeeld 5/50 staat betekent dit: 5 handlings gekoppeld aan deze rotatie of visit en 50 containers aangemeld als verwacht aantal te lossen. Hierdoor ziet u dat u nog meerdere handlings kunt koppelen aan dit bezoek en nog niet over het verwachte aantal te lossen heen bent.
Let op: zodra de barge in operatie gaat, worden werkelijke aantallen getoond bijvoorbeeld: 2/40 = 2 containers daadwerkelijk geladen van in totaal 40 voorgemelde te laden containers op dit bezoek.
De aantallen achter het waarschuwingsicoontje geeft aan op hoeveel containers er issues zijn in de handlingstatus.
Kan ik nog steeds het connecting zeeschip opgeven op terminalbezoekniveau?
Nee, deze informatie wordt niet door de terminals gebruikt. Mogelijk verandert dit in de toekomst.
Hoe voeg ik meevarende barge operators toe?
Ga naar de rotatie en voeg via tabblad ‘Cargo declarant’ één of meerdere meevarende barge operators toe.
Bestaat er een excel upload voor het uploaden van handlings in MCA?
Ja, er bestaat een excel upload voor MCA Road, MCA Barge en MCA Rail.
Stappen excel uploaden:
Als ik vanuit mijn eigen planningsysteem een statusaanvraag van de visit afhaal, wat gebeurt er dan?
MCA Barge verstuurt de aangepaste statusaanvraag zonder barge call id naar de terminal. Deze is als losse statusaanvraag beschikbaar onder “Detached handlings”.
Indien u de statusaanvraag aan een ander visit koppelt, dan verstuurt MCA Barge een nieuwe statusaanvraag naar de terminal van het nieuwe bezoek. Deze statusaanvraag is beschikbaar onder “Handlings” van het nieuwe bezoek.
U blijft updates van de handlingstatus ontvangen, indien de terminal dit ondersteunt. Bekijk de tabel voor functionaliteitondersteuning hier.
Ik heb een voormelding ingestuurd vanuit ons planningsysteem. Kan ik dan een nieuwe voormelding en/of statusaanvraag insturen?
Wanneer u een nieuwe voormelding instuurt met dezelfde combinatie, als waaronder een andere organisatie heeft voorgemeld, dan wordt deze afgekeurd. Een voormelding mag hooguit één keer bekend zijn met de combinatie van:
Een statusaanvraag kan vaker worden ingediend, echter één keer volstaat om doorlopend wijzigingen op de handlingstatus te ontvangen.
Waarom moet ik als barge operator overstappen van EDI (Barge Planning) naar API ( MCA Barge)?
API is de nieuwe standaard in IT. Overstap is noodzakelijk voor een toekomstbestendige dienstverlening. Een groot voordeel in relatie tot MCA Barge is dat u ook uw bezoeken en rotaties rechtstreeks vanuit uw eigen systeem kunt gaan melden (in plaats van apart via webschermen).
Waar vind ik de rederijcodes?
U kunt de rederijcodes vinden binnen de service MCA. Klik op uw naam rechtsboven en er verschijnt een drop-down-menu. Klik op “Shipping company list” om de laatst bekende rederijen te zien die MCA ondersteunt.
Wat heeft ECT gecommuniceerd over export douane document
Onderwerp: Export douane document in MCA
Geachte relatie,
In het kader van de nieuwe functionaliteit voor de afhandeling van de Los-/Laadlijst in Melding Container Achterland (MCA), vragen wij uw aandacht voor het volgende. Bij ECT hoeft er geen export douane document aangemeld te zijn op het moment dat de vervoerder de container op de terminal gaat aanleveren. Dit is, voor zover ons bekend, anders dan bij APMT en RWG.
ECT meldt, indien alles in orde is, voor een export container een groene status terug aan MCA, ook als er nog geen export douane document is aangemeld. Een groene status bij ECT zegt dus niets over de aanwezigheid van dit document. Indien u de aanwezigheid van het document wilt checken kunt u het Portbase-MED scherm hiervoor gebruiken. Deze informatie is nl. niet te vinden via het MCA scherm. Wij raden u sterk aan dit te doen. Hiermee kunt u voorkomen dat uw container niet op het deepsea schip wordt geladen, omdat er geen export document aanwezig is.
ECT is niet verantwoordelijk voor de tijdige overbrenging van dit bericht.
Aan de inhoud van dit bericht kunnen geen rechten worden ontleend.
Heeft u moeite om screenshots te maken waarbij de muisover pop-ups (of zogenaamde tooltips) zichtbaar zijn?
Gebruik de gratis tool Gadwin Printscreen.
Ook is het mogelijk direct statussen van gekozen handelings te mailen naar een e-mailadres.
Lees de Quick Start Guide onder de tab 'E-mailnotificaties' om te zien hoe dit werkt.
Waar vind ik als deelnemer van Nextlogic alle informatie over de pilot?
Hoe log ik in op het Nextlogic platform?
Log in via deze link
Nog geen inloggegevens? Vraag deze aan via je eigen (operationeel) manager.
Waar houd ik als deelnemer rekening mee voor de juiste werking van de integrale planning van Nextlogic?
Waar vind ik meer informatie over Nextlogic en de samenwerking tussen Portbase en Nextlogic?
Kijk op portbase-nextlogicverbinden.nl
Hoe gaat Nextlogic om met fixed windows?
Fixed windows worden door Nextlogic gefaciliteerd; wel is afgesproken dat door de beperkingen van fixed windows in de integrale planning een additionele slackopslag toegevoegd wordt voor ieder fixed window in een rotatie.
Hoe kan ik als aangesloten barge operator bij niet aangesloten terminals en depots een bezoek plannen?
Een bezoek bij niet aangesloten terminals en depots moet door u bilateraal gepland worden. In het Nextlogic systeem kunt u dit bezoek registreren, zodat het plannen op teu capaciteit goed blijft werken. Als deze afspraak niet gehaald kan worden, dan ontvangt u hierover een alert. Een uitgebreide beschrijving is opgenomen in het Spelregelboek. Deze kunt u als deelnemer opvragen via info@nextlogic.nl.
Houdt de integrale planning rekening met planrestricties?
Welke rotatie gaat een barge maken? Moet deze eerst een los-call en daarna een laad-call maken? Of heeft de barge ‘fixed window’-afspraken? Nextlogic ziet dit als een restrictie en plant elke call bij de verschillende terminals aan de hand van de door de barge operator opgegeven informatie. Hoe meer restricties hoe minder planmogelijkheden, dus hoe minder efficiënt de planning. Het is daarom belangrijk dat de barge operator alleen restricties opgeeft als dit niet anders kan. Zo worden de planmogelijkheden vergroot en daarmee uiteindelijk de efficiëntie.
Kan ik alles via mijn eigen systeem doen of moet ik ook gebruikmaken van webschermen?
Heeft u API-koppelingen, dan maakt u uitsluitend in bijzondere gevallen gebruik van webschermen. Wanneer u in eerste instantie tijdelijk via EDI koppelt, moet u voor ieder binnenvaartbezoek de webschermen gebruiken voor het aanleveren van aanvullende informatie. Het streven is dat elke barge operator zo snel mogelijk overstapt op de API-koppelingen van MCA Barge.
In geval van API’s gebruikt u de webschermen voor:
In geval van EDI doet u aanvullend voor het plannen zelf:
Met wie neem ik als barge operator contact op als er een verstoring plaatsvindt in bijvoorbeeld de uitwisseling van containerinformatie of de integrale planning?
Voor het melden van storingen bij het voormelden en de integrale planning, neemt u contact op met onze Customer Service via +31 (0) 88 625 25 25 of Customer Service.
Buiten kantooruren kunt u bellen met het spoednummer +31 (0) 6 518 844 56. Meer informatie over onze Customer Service leest u hier.
Hoe kan ik mijn huidige en toekomstige nieuwe medewerkers trainen in het gebruik van MCA Barge en de integrale planning?
Voor MCA Barge vindt u instructievideo’s, een snelle handleiding en de antwoorden op veelgestelde vragen op de supportpagina van Portbase. Om u voor te bereiden op de integrale planning heeft Nextlogic een speciale e-learning ontwikkeld, met een groot aantal verschillende modules voor barge operators. Voor toegang heeft u een voucher nodig die u kunt aanvragen bij Nextlogic.
Wat gebeurt er als ik afwijk van het in de integrale planning voorgestelde vaarplan?
Op het moment dat u afwijkt van de voorgestelde vaarroute, beschouwt Nextlogic de door u overgeslagen terminals als afgehandeld. De barge operator dient deze overgeslagen call(s) dan opnieuw in te voeren in de rotatie en Nextlogic moet de calls opnieuw inplannen. Dit betekent automatisch vertraging, een ongunstigere planning en meer werk voor de barge operator. Voor een betrouwbare integrale planning is het daarom cruciaal dat u als schipper altijd de geplande route volgt.
Kan ik ook rechtstreeks aansluiten op Nextlogic?
Nee; alle partijen koppelen eerst met MCA Barge, om via die weg vervolgens gebruik te maken van de integrale planning van Nextlogic. Ook de koplopers die nu zijn aangesloten op het informatieplatform van Nextlogic worden tijdig overgezet naar MCA Barge.
Met wie sluit ik het contract af voor het gebruik van de integrale planning?
Elke deelnemer heeft een overeenkomst met Portbase voor Melding Container Achterland (MCA) Barge én een contract met Nextlogic voor de integrale planning. Portbase en Nextlogic hebben ook onderling een contract. Daarin zijn de serviceafspraken vastgesteld. Belangrijk onderdeel hiervan is dat het eigendom van de aangeleverde data te allen tijde bij de deelnemers zelf blijft.
Welke terminals en depots doen mee?
Nextlogic en Portbase trekken samen op om de terminal en depot operators die nu al meedoen met Melding Container Achterland (MCA) Barge en met Nextlogic in de nieuwe situatie op een goede manier aan te sluiten. Bekijk hier welke terminals aangesloten zijn op de Portbase-service MCA Barge en welke partijen zich hebben aangemeld voor de 1ste pilot van Nextlogic.
Wat zijn de verschillende statussen van de Los-/laadlijst?
De los-/laadlijst kent vier statussen met een bijbehorende versie van het icoon.
Hoe verstuur ik mijn Los-/Laadlijst eerder dan de cargo cut off door naar ECT Delta/Euromax?
Eerder insturen van de los-/laadlijst is alleen van toepassing bij de terminals ECT Delta en Euromax.
Groene voormeldingen worden automatisch verzonden naar deze terminals op het moment van sluiten van de Laad-/loslijst. (bij ECT is dat 8 uur voor aanvang van de barge afspraak) of handmatig en voortijdig aan de cut-off. Dit doet u d.m.v. de knop ‘Send Load/Discharge List’ die is terug te vinden onder de tab Visit
Door de knop ‘Send Load/Discharge List’ te gebruiken worden de groene voormeldingen doorgestuurd aan ECT Delta/Euromax.
LET OP: de los-/laadlijst moet voldoen aan de minimum call size zoals ingesteld door ECT.
Wat heeft terminal ECT gecommuniceerd over de Los-/laadlijst?
Wie kan de los-laadlijst hersluiten?
Dit kan enkel door de barge operator worden gedaan d.m.v. de knop “Finalize Load-Discharge list”.
Wie kan de los-/laadlijst heropenen?
Dit kan enkel door de data-afdelingen van de verschillende terminals worden gedaan.
Neem contact op met hen voor de mogelijkheden.
Wat heeft de terminal HPDII gecommuniceerd over de los-/laadlijst?
Beste Bargeoperator,
Ter voorbereiding op de komst van Nextlogic gaat Hutchison Ports Delta II per 1 februari 2021 15:00 uur live met de los-/laad functionaliteit binnen Melding Container Achterland (MCA Barge). Wat betekent dit voor jullie?
Als u na 09:30 uur nog wijzigingen heeft voor de dag die gepland wordt dient u dit telefonisch door te geven.
U ontvangt de terugkoppeling voor 15:00 uur.
Vanaf dan mogen gegevens ingeschoten worden. Als u al eerder gegevens in wilt sturen neem dan even contact op met de bargescheduler zodat we de call aan kunnen maken.
NB: deze procedure is ongewijzigd.
Maandag 1 feb 15.00 uur wordt door Portbase de los-/laadlijst functionaliteit (LLL) voor Hutchison Ports Delta II geactiveerd. Visits die na dat moment worden opgevoerd in MCA Barge zullen de LLL functie als eigenschap hebben.
Zichtbaar aan het container stapel icoon.
Tussen Maandag 15:00 uur en uiterlijk Dinsdag 09:30 uur meldt u de visits aan voor afhandeling vanaf dinsdag 23:00 uur.
Na terugkoppeling door de bargescheduler kunt u de los-/laadgegevens sturen.
4 uur voor ETA wordt de call in MCA Barge afgesloten en worden alle containers die op dat moment niet in orde zijn (rode voormeldingen) automatisch gecanceld.
U heeft dus tot 4 uur voor ETA de tijd om de gegevens op orde te maken.
Indien u alleen lege containers komt lossen wordt de call 1 uur voor ETA afgesloten, in dit geval heeft u tot 1 uur voor ETA de tijd om de gegevens in te schieten.
Let op: bij zowel vol als lege containers op een visit is de cut off van 4 uur voor ETA van toepassing.
Omdat alle gegevens duidelijk zichtbaar zijn in MCA Barge zal onze Data-EDI afdeling jullie niet meer telefonisch of per mail informeren over evt. problemen (denk hierbij aan: niet vrijgesteld/geen document/ geen info gestuurd). Onze Data-EDI afdeling blijft uiteraard bereikbaar voor vragen mochten er problemen zijn die u niet zelf kunt oplossen.
Indien er alsnog aanpassingen nodig zijn nadat de los-/laadlijst automatisch gesloten is, dan kan bij (hoge) uitzondering, de los-/laadlijst worden heropend door de terminal.
Bijvoorbeeld: voor het alsnog bijvoegen/verwijderen van voormeldingen, toch groen geworden containers nog toevoegen, last minute nog extra import containers die mee kunnen etc.
Mocht dit nodig zijn kunt u dit aanvragen via onze Bargeplanning.
Indien de Bargeplanning de gewenste wijzigingen kan accepteren, wordt de los-laadlijst heropend en kunt u als bargeoperator de noodzakelijke veranderingen doorvoeren.
U dient de los-/laadlijst daarna zelf weer te sluiten.
Wilt u meer weten over de werking van MCA Barge ga dan naar de Support omgeving van Portbase waar u instructievideo’s, quick start guide en FAQ’s kunt inzien.
https://support.portbase.com/services/melding-container-achterland-barge/
Bargescheduling:
Telefoon: 0181-372425
E-mail: rot.bargescheduling@hutchisonportsdelta2.com
Bargeplanning:
Telefoon: 0181-372429 / 426
E-mail: rot.barge@hutchisonportsdelta2.com
Data-EDI:
Telefoon: 0181-372215 / 238 / 281
E-mail: rot.data-edi@hutchisonportsdelta2.com
Mochten er nog vragen zijn dan hoor ik graag van u.
Met vriendelijke groet / Best regards,
Suzanne Speijer
Berth Planner / Barge scheduler / Customer relations
Hutchison Ports Delta II
Tel. bargescheduling: +31 181 372 425
Tel. kadeplanning: +31 181 372 428
E-mail: suzanne.speijer@apmterminals.com
E-mail bargescheduling: rot.bargescheduling@hutchisonportsdelta2.com
E-mail kadeplanning: rot.berthplanning@apmterminals.com
Hoe verschilt de Laad-/loslijst per terminal?
*Hours prior to PTA (Planned time of arrival of Barge)
Waarom een cut-off moment voor een barge los-/laadlijst?
De introductie van de automatische cut-off waardoor een definitieve los-laadlijst ontstaat, is noodzakelijk voor de integrale planning door Nextlogic. Aan de hand van de data in de definitieve los-/laadlijsten kan Nextlogic de integrale planning voor Nextlogic deelnemers verder optimaliseren.
Voor een eenduidige werkwijze wordt hetzelfde principe gehanteerd in het geval van handmatig plannen.
Wat houdt cut-off voor de los-/laadlijst in?
De verzameling van ingestuurde voormeldingen voor een barge visit vormen tezamen de los-/laadlijst. De los-/laadlijst wordt, een aantal uren voor aankomst van het binnenvaartschip, automatisch gesloten bij de terminal. Dit is het zogenaamde cut-off moment. Hierna is de los-/laadlijst status definitief en zijn geen wijzigingen meer mogelijk.
Wat zijn de vastgestelde cut-off tijden?
Per terminal kunnen afwijkende tijdstippen gehanteerd worden, maar ook voor het laden van lege containers, laden volle containers, lossen lege containers en lossen volle containers kunnencut-off tijden verschillen. Op binnenvaartschepen met een gemixte lading is de vroegst aangebroken cut-off tijd bepalend voor het sluiten van de gehele los-/laadlijst van de visit.
| Terminals | Cut-off time general | Cut-off time discharging empty |
|---|---|---|
| ECT Euromax | 8 | |
| ECT Delta | 8 | |
| HPDII | 4 | 1 |
| APMII | 2 | |
| RWG | 2 |
Welke terminals werken met de functionaliteit los-/laadlijst?
Ja
Gepland
Nee
| Terminals | |
|---|---|
| ECT Delta |  |
| Euromax | |
| HPDII |  |
| APMII | |
| RWG | |
| RST Noord & Zuid |  |
Waaraan kun je zien dat de cut-off is ingegaan en de los-/laadlijst definitief is?
Bij een ingeplande visit wordt een groene bol met wit vinkje getoond. Hierbij wordt een extra icoontje van een “hangslotje” getoond welke aangeeft dat de los-laadlijst definitief is.
Worden alle groene en rode voormeldingen in de definitieve los-/laadlijst opgenomen?
Nee, enkel de voormeldingen die in orde (oftewel “groen”) zijn worden in de definitieve los-/laadlijst opgenomen. Het resultaat is een los-/laadlijst met alleen ‘groene’ voormeldingen. Alle niet in orde bevonden (oftewel “rode”) voormeldingen worden afgewezen (rejected) in MCA Barge.
Waar zijn de afgewezen (rejected) voormeldingen inzichtelijk?
Na de cut-off worden de “rode” voormeldingen automatisch afgewezen (rejected) in MCA Barge. Deze blijven inzichtelijk voor de Bargeoperator onder de handlings van de betreffende visit, met de indicatie “rejected”.
Kunnen ‘groene’ voormeldingen op een definitieve los-/laadlijst alsnog ‘rood’ worden?
Ja, dat is mogelijk. Bijvoorbeeld doordat na het cut-off moment alsnog een douane-inspectie of blokkade wordt aangekondigd. De voormelding blijft vooralsnog in de definitieve los-/laadlijst opgenomen, de container zal niet door de terminal worden geladen of gelost.
Hoe kan ik alsnog een wijziging na de cut-off doorvoeren?
Wanneer in een definitieve los-/laadlijst (na de cut-off) alsnog wijzigingen nodig zijn, kan dat alleen door rechtstreeks contact op te nemen met de terminal. De terminal operator kan de los-/laadlijst dan in MCA Barge heropenen. Hierna voert de barge operator de wijzigingen door en moet de barge operator zelf de los-/laadlijst in MCA Barge weer sluiten. Zodra alle wijzigingen zijn doorgevoerd sluit de barge operator zelf de los-/laadlijst d.m.v. de knop “Finalize Load-Discharge list”.
Wat doe ik als ik zie dat mijn schip de in MCA Barge getoonde slottijd bij ECT niet kan halen?
In een dergelijk geval verwachten wij dat u als barge operator de ETA in MCA Barge aanpast conform de verwachte uitloop.
Hoe kan ik, nadat mijn schip in MCA Barge bij ECT is ingepland, toch profiteren van eventueel eerder beschikbare capaciteit?
Indien u als barge operator wilt profiteren van eerder bij ECT vrijkomende capaciteit moet u via de ETA in MCA Barge het eerste moment opgeven waarop uw barge bij de terminal kan zijn. ECT houdt bij herplanning rekening met deze opgegeven ETA’s.
Hoe selecteer ik een fixed window in MCA Barge?
Allereerst moet u een Fixed window afspraak hebben met een of meerdere terminals
Daarnaast moet de terminal de fixed window in de service MCA Barge gezet hebben.
Is dit allebei gebeurd? Dan kunt u bij het aanmaken van een barge visit uw fixed window selecteren bij het veld ‘Fixed window’.
Hoe krijg ik mijn fixed window in MCA Barge?
De Terminal waarmee u de fixed window hebt afgesproken zal deze afspraak vastleggen in MCA Barge.
Wat is een BTM call (visit)?
Barge Transferium Maasvlakte (BTM) is een samenwerking tussen Hutchison Ports ECT Rotterdam (ECT) en een consortium van inland terminals en barge operators.
In deze samenwerking stelt ECT op afgesproken dagen en tijden een stuk kade met kraan en kraanteam ter beschikking aan het consortium tegen een vast tarief.
De barge operators nemen zelf de planning voor hun rekening en de deelnemende partijen bepalen in onderling overleg wanneer en hoe vaak zij voor de kade willen komen.
Waarom duurt het soms langer dan gewenst voordat ik een reactie krijg van een terminal op mijn voormelding(en)?
De snelheid waarmee statusaanvragen en voormeldingen worden beantwoord hangt af van verschillende factoren. Het versturen en verwerken van statusaanvragen en voormeldingen is een reeks aan acties via verschillende partijen. Op verschillende punten in die keten kan het soms misgaan. Het streven is om dit tot een minimum te beperken.
Port Community System (PCS)
Voormeldingen en statusaanvragen van vervoerders/operators worden overwegend in seconden verwerkt via het Portbase platform en verstuurd aan de terminal.
Desondanks kan het voorkomen dat er een storing is of onderhoud gepleegd wordt aan de services. Portbase gaat dan aan de slag om dit zo snel mogelijk op te lossen. Via status.portbase.com kunt u zien wat de status is van de verschillende Portbase services. U kunt zich via die pagina abonneren op meldingen, zo blijft u constant op de hoogte. Goed om te weten dat het Portbase (PCS) systeem een uptime heeft van 99,8%.
Terminal Operating Systems (TOS)
De meeste terminals werken met een EDI-koppeling. EDI-berichten moeten, na ontvangst van Portbase, uitgelezen worden, verwerkt in het terminal systeem, en uiteindelijk een antwoord bericht aan Portbase worden teruggestuurd. In al deze stappen kan vertraging optreden. Denk hierbij aan de verwerkingscapaciteit tijdens piekmomenten op bijvoorbeeld vrijdagmiddag. Dan worden veel EDI-berichten verstuurd en kan er vertraging ontstaan.
API-koppelingen zijn de toekomst en kunnen een verbetering betekenen op dit vlak. De eerste terminals gaan hier nu mee aan de slag.
Ook bij terminals kan er onverhoopt een storing plaatsvinden of onderhoud gepleegd worden aan de systemen. De terminals gaan dan aan de slag om dit zo snel mogelijk op te lossen en informeren zelf de klanten en gebruikers.
Transport Management Systemen (TMS)
Vervoerders kunnen gebruik maken van een systeemkoppeling tussen hun planningssysteem (TMS) en het Portbase (PCS) systeem, ook in deze systemen kan vertraging of storing zich voordoen. Inventariseer bij uw softwareleverancier naar de mogelijkheden voor het werken met API.
Vertraging kan dus op verschillende momenten en in verschillende stappen in het proces voorkomen. Heeft u aanleiding te denken dat er sprake is van ongewoon grote vertraging tijdens het voormelden, neem dan neem contact op met onze Customer Service, via +31 (0) 88 625 25 25 of per e-mail.
Kan ik mijn container nog toevoegen aan de Barge als de status in operation is?
Helaas is het niet meer mogelijk om containers toe te voegen wanneer de barge onder de kraan ligt / status in operation heeft.
Waarom verandert de visit status niet tijdig naar “in operation”?
Het is mogelijk dat een visit ruimschoots na het starten of het beëindigen van de los/laad activiteiten naar de status "in operation" veranderd. De aanleiding voor de status verandering in MCA Barge is de eerste gate-in/gate-out melding die de terminal verstuurt aan Portbase voor de desbetreffende barge visit. Indien de gate-in/gate-out bevestiging op een later moment verstuurd of verwerkt wordt, geeft dit een vertekend beeld met de werkelijke operatie.
Waarom blijft de barge visit de status “in operation” behouden?
De terminal zal de visit die afgehandeld is, moeten bevestigen als “completed”. Dit is een actie van de terminal operator.
Indien de terminal dit niet heeft gedaan zal de visit de status "in operation" behouden.
Voor nu is dat geen probleem. Bij het ondersteunen van de integrale planning van Nextlogic wordt dit wel van belang.
Moet het reisnummer uniek zijn of alleen in combinatie met call ID?
Er is geen validatie of het reisnummer uniek is.
Een grijs aangemerkte handling, wat betekent dit?
Wanneer de handlingstatus grijs is en er vraagtekens in worden getoond dan betekent dat de voormelding/statusaanvraag in behandeling is genomen en dat de terminal met een update van de handlingstatus zal komen, tenzij de voormelding alsnog door u gecancelled is. In de handlingstatus ziet u de code QQQ.
Hoe snel worden voormeldingen/statusaanvragen verwerkt
De verwerkingstijd verschilt per terminal en per moment, dit is mede afhankelijk van het aanbod van het aantal te verwerken berichten op enig moment.
Daarnaast is het zo dat bij het insturen van een gewijzigde voormelding of statusaanvraag deze pas naar de terminal doorgestuurd wordt nadat de terminal op de voorgaande voormelding c.q. statusaanvraag heeft geantwoord. Kortom het meermaals herhalen van statusaanvraag/voormelding kan hierdoor een wachtrij creëren voor u zelf.
History
Door op ‘History’ te klikken kunt u het verloop van het berichtenverkeer tussen de terminal en uw organisatie inzien. Zo bent u altijd op de hoogte van de laatste stand van zaken omtrent uw statusaanvraag of voormelding.
Is het mogelijk om een bargenaam op een visit of een barge visit om te hangen?
Bij terminals waarbij barge afspraken automatisch worden verwerkt kan een barge visit niet worden omgehangen als deze zich in de ‘Requested’ status bevindt.
Bij terminals die handmatig barge afspraken verwerken is dit wel mogelijk.
U kunt een barge visit omhangen van de ene barge rotatie naar een andere barge rotatie. Hiermee verandert u automatisch de bargenaam.
U doet dit op het scherm in MCA Barge als volgt:
Wanneer een terminal geen wijziging van voormeldingen ondersteunt; wat moet ik dan doen vanuit het eigen planningsysteem?
U kunt de voormelding annuleren en uw wijzigingen doorvoeren op dezelfde voormelding. Vervolgens verstuurd u de voormelding opnieuw.
Let op: elke voormelding krijgt binnen MCA een uniek label waaraan Portbase de transactie herkent. Deze voormelding met uniek label, kunt u steeds opnieuw én onbeperkt wijzigen, annuleren en opnieuw indienen. Zolang u dezelfde oorspronkelijke voormelding blijft gebruiken, betaalt u slechts één transactie.
Bekijk de Functionality Matrix - Hinterland om te zien of de terminal een wijzigingsbericht ondersteunt.
