Hinterland Container Notification Barge


Binnenschiffbesuche und -container bei terminals und Depots über eine einzige Anlaufstelle voranmelden. Hinterland Container Notification (HCN) Barge liefert außerdem den Input für die integrale Planung jedes Hafenbesuchs durch Nextlogic.

Häufig gestellte Fragen

Nextlogic

Wo finde ich als Teilnehmer von Nextlogic alle Informationen zum Piloten?

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Wie melde ich mich bei der Nextlogic-Plattform an?

Melden Sie sich über diesen Link an.

Noch keine Zugangsdaten? Fordern Sie dies über Ihren eigenen (Betriebs-)Manager an.

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Was berücksichtige ich als Teilnehmer für das korrekte Funktionieren der integrierten Planung von Nextlogic?

Wo finde ich weitere Informationen zu Nextlogic und der Zusammenarbeit zwischen Portbase und Nextlogic?

Was passiert, wenn ich von dem in der integralen Planung vorgeschlagenen Fahrplan abweiche?

Sobald Sie von dem vorgeschlagenen Fahrplan abweichen, betrachtet Nextlogic die von Ihnen übersprungenen Terminals als erledigt. Ihr Binnenschifffahrtsunternehmen muss dann diese übersprungenen Calls neu in die Rotation eingeben und Nextlogic muss diese Calls neu einplanen. Dies führt automatisch zu Verzögerungen, einer ungünstigeren Planung und Mehraufwand für das Binnenschifffahrtsunternehmen. Für eine zuverlässige integrale Planung ist es deshalb entscheidend, dass Sie als Schiffsführer sich immer an die geplante Route halten.

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Welche Terminals und Depots nehmen teil?

Nextlogic und Portbase ziehen an einem Strang, um die Terminal- und Depotbetreiber, die jetzt bereits an Hinterland Container Notification (HCN) Barge und Nextlogic teilnehmen, reibungslos auf die neue Situation umzustellen. Schauen Sie hier nach, welche Terminals den Portbase-Dienst HCN Barge angeschlossen sind. Und hier welche Parteien sich für den 1. Testlauf von Nextlogic angemeldet haben (nur auf holländisch verfügbar).

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Mit wem schließe ich den Vertrag für die Nutzung der integralen Planung?

Jeder Teilnehmer hat einen Vertrag mit Portbase für Hinterland Container Notification (HCN) Barge und einen Vertrag mit Nextlogic für die integrale Planung. Auch Portbase und Nextlogic haben einen Vertrag geschlossen. In diesem sind die Dienstleistungsvereinbarungen festgehalten. Ein wichtiger Punkt darin ist, dass die Teilnehmer jederzeit die Eigentümer der gelieferten Daten bleiben.

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Mit wem nehme ich als Binnenschifffahrtsunternehmen Kontakt auf, wenn eine Störung auftritt, z.B. beim Austausch von Containerinformationen oder bei der integralen Planung?

Um Störungen während der Voranmeldung und der integralen Planung zu melden, wenden Sie sich bitte an den Portbase Service Desk unter +31 88 625 25 25 oder an servicedesk@portbase.com. Außerhalb der Bürozeiten können Sie die Notrufnummer +31 6 518 844 56 anrufen. Weitere Informationen zum Portbase Service Desk finden Sie hier.

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Kann ich alles über mein hauseigenes System machen oder muss ich auch Internetseiten nutzen?

Wenn Sie API-Verbindungen haben, nutzen Sie nur in Ausnahmefällen Internetseiten. Wenn Sie vorerst noch über EDI angeschlossen sind, müssen Sie für jeden Binnenschiffbesuch die Internetseiten zur Eingabe ergänzender Informationen nutzen. Es wird angestrebt, dass alle Binnenschifffahrtsunternehmen so schnell wie möglich auf die API-Verbindungen von HCN Barge umstellen.

Im Falle von APIs nutzen Sie die Internetseiten zum:

  • Abrufen von Fixed-Window-Details;
  • Abrufen von Rotation und Call-Details, sowie Planned Time Scope in, ATAT und ATDT;
  • Einsehen/Eingeben von Besonderheiten des Calls, wie z.B. Status von Absprachen einsehen oder die Bestätigung einer Lösch-/Ladeliste von Hand;
  • Eingeben von Masterdata;
  • Abrufen von Standortdetails und verfügbaren Kapazitäten an Standorten;
  • Abrufen der Liste von Gefahrenstoffen (UN-Nummern);
  • Eingabe von (gelegentlichen) (un)verfügbaren Schiffsinformationen;

Im Falle von EDI machen Sie ergänzend für die Planung selbst:

  • Eingabe von Call-Details wie z.B. Anzahl Container, Format Container;
  • Verknüpfen von Containern an Call;
  • Eingabe von Rotationsdaten, wie z.B. TEU an Bord und Scope in/out Standort.

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Kann ich mich auch direkt an Nextlogic anschließen?

Nein; alle Parteien verbinden sich erst mit HCN Barge, um auf diesem Weg dann die integrale Planung von Nextlogic zu nutzen. Auch die Unternehmen, die bereits an die Informationsplattform von Nextlogic angeschlossen sind, werden beizeiten auf HCN Barge umgestellt.

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Verschiedenes

What has ECT communicated about the Export Customs document?

Subject: Export Customs document

Dear relation,

In the context of the new functionality for handling the Unloading/Loading list in Hinterland Container Notification (MCA), we would like to draw your attention to the following. There is no need to register an export customs document at ECT when the carrier delivers the container at the terminal. To our knowledge, this is different from APMT and RWG.

ECT will report a green status back to MCA for an export container, If everything is in order. Even in the case that there is no export customs document registered. A green status at ECT therefore does not say anything about the presence of this document. If you want to check the presence of the document, you can use the Portbase-MED screen. This information cannot be found via the MCA screen. We strongly recommend you to do this. To prevent that your container is not loaded on the deepsea vessel, because of the absence of an export document.

ECT is not liable for the proper transmission of this message.

No rights can be derived from the content of this message.

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Haben Sie Probleme Screenshots zu erstellen, bei denen die Mouseover-Pop-ups (die sogenannten Tooltips) zu sehen sind?

Nutzen Sie das kostenlose Programm Gadwin Printscreen: http://www.gadwin.com/printscreen/

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Funktionalitäten

Das Filtersuchfeld funktioniert nicht. Ich kann keine Besuche oder Container finden

Der Filter funktioniert auf verschiedene Arten. Stellen Sie immer sicher, dass Sie den richtigen Datumsbereich ausgewählt haben.
Verwenden Sie die Suchleiste? Verwenden Sie mindestens 3 Zeichen, um das Gesuchte zu finden.

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Kann die minimale Call-size geändert werden?

Die Überprüfung der minimalen Call-size in HCN Barge ist nur für Termine bei ECT Delta/Euromax relevant. Das Terminal kann die minimale Call-size pro Visit anpassen, dies wird jedoch nur in Ausnahmefällen erlaubt.

Nehmen Sie dazu Kontakt zur ECT CAL-Abteilung auf.

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Wie fülle ich schnell und effektiv die notwendigen Felder aus?

Um die Datumsfelder schnell auszufüllen, können Sie das erste Feld (teilweise) ausfüllen und anschließend mit der Tab-Taste zum nächsten Feld springen.

Beispiel für Datumsfeld: Das System ergänzt automatisch das vollständige Datum des aktuellen Monats, wenn 15 eingetragen und die Tab-Taste gedrückt wurde.

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Was bedeuten die Wörter Detached, Expected, In Operation, Completed?

Das Dashboard bietet in Echtzeit Einblick in Ihre Handlings in 4 Kategorien:

  • Detached: Enthält die Statusanfragen, bzw. Handlings (Container), die noch nicht mit einem Besuch auf dem Terminal verknüpft sind.
  • Expected: Enthält Voranmeldungen, bzw. Handlings (Container), die mit einem Terminalbesuch verknüpft sind. Das bedeutet nicht, dass der Termin damit bereits akzeptiert ist. Behalten Sie die Statusangaben gut im Blick.
  • In Operation: Dies bedeutet, dass der eingeplante LKW in diesem Moment die Container auf dem Terminal auf- und/oder ablädt.
  • Completed: Die Container wurden gebracht oder abgeholt. Die Voranmeldung ist abgeschlossen. Hier finden Sie weitere Informationen über Gate In und Gate Out.

Hinweis: Nicht alle Terminals schicken Gate-In/Out-Informationen an HCN Road. In diesem Fall können Sie für die Gate-In/Out-Informationen die Website des Terminals besuchen.

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Ist es möglich, eine Statusanfrage zu annullieren?

Auf der Webseite von HCN können Sie die Statusanfrage stornieren. Es wird jedoch keine Stornierung an das Terminal geschickt.

Auf der Terminalseite verfällt die Statusanfrage, sobald eine neue Statusanfrage oder Voranmeldung eingesendet wird. Oder wenn die Frist der Statusanfrage abgelaufen ist.

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Welche Siegelnummer/seal number muss bei einem FLAT eingetragen werden?

Hier können Sie FLAT oder TANK eingeben.

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Wie viele Zeichen sind in der Siegelnummer/seal number erlaubt?

Eine Siegelnummer, die Sie in Ihrer Voranmeldung angeben, muss immer 2 bis 15 Stellen lang sein. Eine längere Nummer oder die einfache Eingabe eines Punktes oder Leerzeichens ist nicht zulässig.

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Wo finde ich das Logbuch?

Klicken Sie auf die Rotation und anschließend auf den dritten Tabellenreiter „History“. Hier finden Sie das Logbuch (siehe auch den Screenshot unten). Hier finden Sie alle Aktionen, die in dieser Rotation stattgefunden haben. Wenn Sie eine Aktion anklicken, wird die Rotation so angezeigt, wie sie zum entsprechenden Zeitpunkt aussah. Hinweis: Sie können innerhalb des Logbuchs suchen, indem Sie die Tastenkombination CTRL+F verwenden.

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Kann ich stornierte Rotationen/Besuche noch ansehen?

Wenn Sie eine Rotation oder einen Besuch stornieren, wird diese/r auf der Webseite von HCN Barge nicht mehr angezeigt. Das Terminal bekommt für den stornierten Besuch den Status „Cancellation Requested“ gemeldet. Sobald das Terminal die Stornierung bestätigt, wird der Besuch auch nicht mehr auf der der Terminal-Webseite von HCN Barge angezeigt.

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Wie kann ich meine Benachrichtigung/Statusanfrage, meinen Besuch oder meine Rotation abrufen?

Innerhalb der Bildschirme gibt es einen Suchfilter. Durch Eingabe eines oder mehrerer Suchbegriffe kann eine Übersicht erstellt werden.

Suchbegriffe können kombiniert werden, indem man sie durch ein Leerzeichen trennt.

Es wird eine Suche nach den Wörtern durchgeführt, die Sie in der Übersicht sehen, aber auch nach Feldern in der gesamten Benachrichtigung/Statusanfrage, dem Besuch oder der Rotation.

Beispiele: Gehen Sie zur Übersicht mit 'Bearbeitungen' oder dem Register 'Bearbeitungen' in einem Besuch.

Gewünschtes Ergebnis: Überblick über den handlings mit Containern Suchbegriffe
geladen Loading
die entlassen werden Discharge
mit Behälternummer ABCD6170760 ABCD6170760
mit Buchungsnummer/Freimachungsreferenz REF6170760 REF6170760
die entladen werden, deren Voranmeldung abgelehnt wurde die annulliert worden sind rejected discharge
die annulliert worden sind Cancelled
die leer und unbeladen sind empty discharged
mit der Reederei 'Orient Overseas Container Line Ltd'. OOCL
die blockiert sind (Blocked) BLC
deren Dokumente nicht in Ordnung sind (Customs Documents Missing) CDM

Nachfolgend finden Sie eine Übersicht bekannter Codes, die Ihnen das Terminal über den Bearbeitungsstatus zurückmelden kann und über die Sie im Suchfilter suchen können.

Code Beschreibung
BCO Before cargo opening
BLA Blocked by shipping line
BLB Blocked by security
BLC Blocked due to customs
BLD Blocked by fire brigade
BLI Blocked by inspection
BLN Blocked due to difference in container number between delivery order and physical container
BLP Blocked by police
BLT Blocked by terminal/Not present
CDM Customs documents missing
COA Container not available
COK Container OK
COR Container not released/Booking status
COU Container unknown
CTV Cancel Terminal Visit
DUP Duplicate order
ORA Booking already in use
ORN Booking number unknown/Carrier or container lessor unknown
OTH Other
QQQ Conditionally accepted
RUB Message has error in specified EDIland category, ie. RUB76.1
BOF Booking status
BON Size/type
NNG Booking number unknown
VES Vessel unknown

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Ist es möglich, eine Barge Call ID auf einen Anlauf oder einen Schiffsanlauf umzuhängen?

An Terminals, an denen Termine automatisch verarbeitet werden, kann ein Schiffsanlauf nicht umgehängt werden, wenn er den Status „Requested“ hat.
An Terminals, die Termine manuell verarbeiten, ist dies wohl möglich.

Sie können einen Schiffsanlauf von der einen Schiffsrotation auf eine andere Schiffrotation umhängen. Damit verändern Sie automatisch die Barge Call ID.
Im MCA Barge-Bildschirm verfahren Sie wie folgt:

  1. Öffnen Sie den Anlauf, den Sie umhängen möchten
  2. Wählen Sie die Option „Move visit“
  3. Wählen Sie die Schiffsrotation, auf die der Anlauf umgehängt werden soll
  4. Wählen Sie „Move“
  5. Jetzt ist der Anlauf auf ein anderes Schiff umgehängt
    • Die ursprüngliche Barge Call ID wird beibehalten
    • Die geplanten Zeiten werden beibehalten
    • Die Container-Voranmeldungen bleiben dem Terminal unter der gleichen Barge Call ID bekannt

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Eine grau markierte Behandlung, was bedeutet das?

Wenn der Handlings-Status grau ist und Fragezeichen angezeigt werden, bedeutet dies, dass die Voranmeldung/Statusabfrage bearbeitet wird und das Terminal ein Update des Handlings-Status verschicken wird, wenn die Voranmeldung nicht noch von Ihnen storniert wird. Im Handlings-Status sehen Sie den Code QQQ.

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Kann man HCN Barge auch auf dem Smartphone oder Tablet nutzen?

Ja, das geht.

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Welche Browser werden unterstützt?

Gängige Browser wie u.a. Microsoft Edge werden durchweg unterstützt. Für optimale Nutzung empfehlen wir Google Chrome. Internet Explorer, der Microsoft-Vorgänger von Edge, wird nicht unterstützt (ab 31. Oktober 2021).

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Wie kann ich E-Mail-Benachrichtigungen für Voranmeldungen und/oder Besuche einstellen?

Über die Registerkarte „Präferenzen“ in MCA Road können Sie E-Mail-Benachrichtigungen über Voranmeldungen und/oder Besuche abonnieren.

Achtung: wenn Sie eine Gruppenadresse für E-Mails verwenden, müssen Sie sicherstellen, dass Sie nur einen Kollegen für diese Mails registrieren, um zu verhindern, dass mehrere identische Benachrichtigungen verschickt werden.

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Kann ich auf Terminalbesuchsebene noch immer das anschließende Seeschiff angeben?

Nein, diese Informationen werden von den Terminals nicht genutzt. Möglicherweise ändert sich dies in Zukunft.

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Wie füge ich mitfahrende Binnenschiffbetreiber hinzu?

Gehen Sie zur Rotation und fügen Sie unter der Registerkarte „Cargo declarant“ einen oder mehrere Binnenschiffbetreiber hinzu.

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Wenn eine Voranmeldung vorbehaltlich vom Terminal akzeptiert wurde, was ist dann mit dieser Voranmeldung möglich und was nicht?

Sie können mit dieser Voranmeldung alles machen; Sie können sie z.B. ändern oder stornieren.

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Muss es eine individuelle Reisenummer sein oder gilt nur eine Kombination mit Call ID?

Es gibt keine Prüfung, ob die Reisenummer einmalig vorkommt.

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Gibt es einen Excel-Upload zum Hochladen von Handlings in HCN Barge?

Ja, es gibt einen Excel-Upload für HCN Barge.

Excel in HCN Barge hochladen

  • Rufen Sie den Dienst HCN Barge auf
  • Klicken Sie auf den Tab „Rotations“
  • Suchen Sie das entsprechende Binnenschiff und öffnen Sie die Rotation
  • Suchen Sie den Visit und öffnen Sie ihn durch Anklicken
  • Im Visit klicken Sie weiter auf den Tab „Handlings“
  • Klicken Sie auf „Download XLS Template“
  • Füllen Sie das Template (Excel-Sheet) mit den Statusanfragen/Voranmeldeinformationen aus
  • Klicken Sie auf „Handlings hochladen“
  • Wählen Sie aus, ob Sie die Informationen als Statusanfragen oder als Voranmeldung (pre-notification) hochladen möchten

In HCN Road ist ein Excel-Upload ebenfalls möglich, an der entsprechenden Möglichkeit in HCN Rail wird gearbeitet.

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Wie schnell werden Voranmeldungen/Statusabfragen verarbeitet?

Zurzeit unterscheidet sich die Verarbeitungszeit je nach Terminal. Sie hängt u.a. von der Anzahl der zu verarbeitenden Berichte zu einem bestimmten Zeitpunkt ab.

Außerdem wird beim Einsenden einer geänderten Voranmeldung oder Statusabfrage diese erst an das Terminal weitergeleitet, nachdem es auf die vorherige Voranmeldung bzw. Statusabfrage geantwortet hat. Das bedeutet, dass Sie durch das mehrmalige Wiederholen einer Statusabfrage/Voranmeldung selbst zu einer Warteschlange beitragen.

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Lösch-/Ladeliste

Wie unterscheidet sich die Lösch-/Ladeliste pro Terminal?

*Hours prior to PTA (Planned time of arrival of Barge)

Terminals

Introduction Load/ Discharge ListCut off time*Minimum Call SizeWhen are pre-notifications sent to terminalWhen are red pre-notifications rejected
APMTR1 February 20214 hours
(1 hour for bringing empties only)
n.a.DirectlyAuto-rejected upon cut-off
APMII9 November 20202 Hoursn.a.Directly<1 Hour after cut off, manually by terminal
ECT Delta DDE16 March 20218 Hours15 ContainersAt Cut-off time or directly with button 'Send load/discharge list'. Only green pre-notifications are sent to the terminal.Auto-rejected upon cut-off
ECT Delta DDN16 March 20218 Hours10 ContainersAt Cut-off time or directly with button 'Send load/discharge list'. Only green pre-notifications are sent to the terminal.Auto-rejected upon cut-off
ECT Delta Euromax16 March 20218 Hours10 ContainersAt Cut-off time or directly with button 'Send load/discharge list'. Only green pre-notifications are sent to the terminal.Auto-rejected upon cut-off
RWG3 November 20202 Hoursn.a.Directly<1 Hour after cut off, manually by terminal
RSTn.a.n.a.n.a.Directlyn.a.
UWTt.b.n.t.b.n.t.b.n.Directlyt.b.n.

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Was sind die verschiedenen Status der Lösch-/Ladeliste?

Die Lösch-/Ladeliste hat vier Status mit einer entsprechenden Version des Symbols.

Iconen

Betekenis
Open before cut-off
Closed after cut-off moment
Reopened in consultation with terminal
Earlier submission (ECT only)
Unloading/loading list not sent at Cut-off

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Wie schicke ich meine Lösch-/Ladeliste früher als das Cargo Cut-off an ECT Delta/Euromax?

Das frühere Einsenden der Lösch-/Ladeliste ist nur bei den Terminals ECT Delta und Euromax möglich.

Grüne Voranmeldungen werden automatisch an diese Terminals verschickt, sobald die Lösch-/Ladeliste geschlossen wird (bei ECT ist das 8 Stunden vor Beginn des Binnenschifftermins) oder von Hand und vor dem Cut-off. Dies erledigen Sie über den Button „Send Load/Discharge List“, den Sie unter der Registerkarte „Visit“ finden.

Wenn Sie den Button „Send Load/Discharge List“ nutzen, werden die grünen Voranmeldungen an ECT Delta/Euromax geschickt.

ACHTUNG: Die Lösch-/Ladelisten müssen der minimalen Call-Size entsprechen, wie von ECT vorgegeben.

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Was hat das Terminal ECT über die Lösch-/Ladeliste mitgeteilt?

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Wer kann die Lösch-Ladeliste wieder schließen?

Das kann nur das Binnenschifffahrtsunternehmen über den Button „Finalize Load-Discharge list“.

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Wer kann die Lösch-/Ladeliste wieder öffnen?

Das ist nur durch die Daten-Abteilungen der verschiedenen Terminals möglich.

Nehmen Sie mit ihnen Kontakt auf und besprechen Sie die Möglichkeiten.

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Warum gibt es einen Cut-off-Zeitpunkt für eine Lösch-/Ladeliste für Binnenschiffe?

Die Einführung des automatischen Cut-off wodurch eine definitive Lösch-/Ladeliste entsteht, ist für die integrale Planung von Nextlogic notwendig. Anhand der Daten in der definitiven Lösch-/Ladeliste kann Nextlogic die integrale Planung für Nextlogic-Teilnehmer weiter optimieren.

Damit bei der Vorgehensweise keine Unklarheiten entstehen, gilt dieses Prinzip auch im Falle von händischer Planung.

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Was beinhaltet der Cut-off für die Lösch-/Ladeliste?

Die gesammelten eingereichten Voranmeldungen für einen Binnenschiffbesuch bilden zusammen die Lösch-/Ladeliste. Die Lösch-/Ladeliste wird einige Stunden vor Ankunft des Binnenschiffs automatisch beim Terminal geschlossen. Das ist der sogenannte Cut-off-Zeitpunkt. Danach ist der Status der Lösch-/Ladeliste definitiv und es sind keine Änderungen mehr möglich.

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Welche Cut-off-Zeiten wurden festgelegt?

Je nach Terminal können unterschiedliche Zeitpunkte gehandhabt werden, aber auch für das Laden von Leercontainern, das Laden von vollen Containern, das Löschen von Leercontainern und das Löschen von vollen Containern können sich die Cut-off-Zeiten unterscheiden. Auf Binnenschiffen mit gemischter Ladung ist die früheste angebrochene Cut-off-Zeit entscheidend für das Schließen der gesamten Lösch-/Ladeliste des Besuchs.

Cut-off Zeit in Stunden

cut-off time generalcutt-off time discharging empty
ECT Euromax8
ECT Delta8
APMTR41
APMII2
RWG2

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Welche Terminals arbeiten mit der Funktion Lösch-/Ladeliste?

Ja

Geplant

Nein

ECT Delta
Euromax
APMTR
APMII
RWG
RST Noord & Zuid

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Woran kann man sehen, dass der Cut-off eingetreten und die Lösch-/Ladeliste definitiv ist?

Bei einem geplanten Besuch wird ein grüner Punkt mit einem weißen Häkchen angezeigt.

Hier erscheint ein zusätzliches Symbol in Form eines „Vorhängeschlosses“, das anzeigt, dass die Lösch-/Ladeliste definitiv ist.

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Werden alle grünen und roten Voranmeldungen in die definitive Lösch-/Ladeliste aufgenommen?

Nein, nur die Voranmeldungen, die in Ordnung sind (also „grün“) werden in die definitive Lösch-/Ladeliste aufgenommen. Das Ergebnis ist eine Lösch-/Ladeliste, auf der nur „grüne“ Voranmeldungen stehen.

Alle Voranmeldungen, bei denen etwas nicht in Ordnung ist (die „roten“) werden in HCN Barge abgelehnt (rejected).

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Wo kann man die abgelehnten (rejected) Voranmeldungen sehen?

Nach dem Cut-off werden die „roten“ Voranmeldungen automatisch in HCN Barge abgelehnt (rejected). Sie bleiben für den Binnenschiffbetreiber unter den Handlings des jeweiligen Besuchs einsehbar, wobei sie mit „rejected“ gekennzeichnet sind.

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Können „grüne“ Voranmeldungen auf einer definitiven Lösch-/Ladeliste immer noch „rot“ werden?

Ja, das ist möglich. Zum Beispiel, wenn nach dem Cut-off-Zeitpunkt noch eine Zollinspektion oder Blockade angekündigt wird. Die Voranmeldung bleibt vorerst in der definitiven Lösch-/Ladeliste stehen, der Container wird aber nicht vom Terminal geladen oder gelöscht.

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Wie kann ich nach dem Cut-off doch noch eine Änderung durchführen?

Wenn in einer definitiven Lösch-/Ladeliste (nach dem Cut-off) doch noch Änderungen notwendig sind, ist dies nur durch direkte Kontaktaufnahme zum Terminal möglich. Der Terminalbetreiber kann die Lösch-/Ladeliste dann in HCN Barge noch einmal öffnen. Danach führt das Binnenschifffahrtsunternehmen die Änderungen durch und muss die Lösch-/Ladeliste in HCN Barge dann selbst wieder schließen. Sobald alle Änderungen durchgeführt sind, schließt das Binnenschifffahrtsunternehmen selbst die Lösch-/Ladeliste mithilfe der Schaltfläche „Finalize Load-Discharge list“.

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Was mache ich, wenn ich sehe, dass mein Schiff die in HCN Barge angezeigte Slot-Zeit bei ECT nicht schaffen kann?

In einem solchen Fall erwarten wir, dass Sie als Binnenschifffahrtsunternehmen die ETA in HCN Barge der erwarteten Ankunft entsprechend ändern.

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Wie kann ich, nachdem mein Schiff in HCN Barge bei ECT eingeplant wurde, doch noch von einer eventuell früher verfügbaren Kapazität profitieren?

Wenn Sie als Binnenschifffahrtsunternehmen von einer früher bei ECT frei werdenden Kapazität profitieren möchten, müssen Sie über die ETA in HCN Barge den frühestmöglichen Zeitpunkt angeben, an dem Ihr Binnenschiff am Terminal eintreffen kann. ECT wird dann bei der Umplanung diese angegebenen ETA berücksichtigen.

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Fixed Window

Wie wähle ich in HCN Barge ein Fixed Window aus?

Zuerst mit müssen Sie mit einem oder mehreren Terminals eine Vereinbarung für ein Fixed Window haben.

Außerdem muss das Terminal das Fixed Window in den Dienst HCN Barge eingegeben haben.

Ist dies beides erledigt? Dann können Sie beim Erstellen eines Binnenschiffbesuchs Ihr Fixed Window in dem Feld „Fixed Window“ auswählen.

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Was ist ein BTM Call (Visit)?

Barge Transferium Maasvlakte (BTM) ist eine Kooperation zwischen Hutchinson Ports ECT Rotterdam (ECT) und einem Konsortium aus Inlandterminals und Binnenschifffahrtsunternehmen.

In dieser Kooperation stellt ECT dem Konsortium an vereinbarten Tagen und Zeiten einen Teil des Kais mit Kran und Kranteam zu einem festen Betrag zur Verfügung.

Die Binnenschifffahrtsunternehmen übernehmen selbst die Planung, und die teilnehmenden Parteien legen untereinander selbst fest, wann und wie oft sie diesen Kai nutzen wollen.

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Wie bekomme ich in HCN Barge mein Fixed Window?

Das Terminal, mit dem Sie das Fixed Window vereinbart haben, wird diese Vereinbarung in HCN Barge eingeben.

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Prozess-Fortschritt

Warum dauert es manchmal länger als erwünscht, bevor ich vom Terminal eine Reaktion auf meine Voranmeldung(en) bekomme?

Die Geschwindigkeit, mit der Statusanfragen und Voranmeldungen beantwortet werden, hängt von verschiedenen Faktoren ab. Das Versenden und Verarbeiten von Statusanfragen und Voranmeldungen stellt sich als eine Reihe von Aktionen verschiedener Parteien dar. Somit kann es an verschiedenen Stellen in dieser Kette zu Verzögerungen kommen. Das Ziel ist, solche Probleme auf ein Minimum zu begrenzen.

Port Community System (PCS)

Voranmeldungen und Statusanfragen von Fuhrunternehmen/Operators werden überwiegend innerhalb von Sekunden auf der Portbase-Plattform verarbeitet und an das Terminal versendet.

Trotzdem kann es passieren, dass es eine Störung gibt oder Wartungsarbeiten an den Diensten durchgeführt werden. Portbase bemüht sich dann darum, diese Probleme so schnell wie möglich zu beseitigen. Auf status.portbase.com können Sie sehen, welchen Status die verschiedenen Portbase-Dienste aktuell haben. Sie können auf dieser Seite auch Mitteilungen abonnieren, um so ständig auf dem Laufenden zu sein. Gut zu wissen ist, dass das Portbase-System (PCS) eine Uptime von 99,8% hat.

Terminal Operating Systems (TOS)

Die meisten Terminals arbeiten mit einer EDI-Verbindung. EDI-Berichte müssen, nachdem sie von Portbase eingegangen sind, ausgelesen und im Terminalsystem verarbeitet werden, woraufhin schließlich eine Antwortnachricht an Portbase zurückgeschickt wird. In allen diesen Schritten kann es zu Verzögerungen kommen. So kann die Verarbeitungskapazität in Spitzenbelastungszeiten eingeschränkt sein, z.B. freitagnachmittags. Zu dieser Zeit werden viele EDI-Berichte verschickt und es können Verzögerungen vorkommen.

API-Verbindungen sind die Zukunft und können in dieser Hinsicht eine Verbesserung bedeuten. Die ersten Terminals beginnen jetzt damit zu arbeiten.

Auch bei den Terminals kann es unerwartet zu einer Störung kommen oder es werden Wartungsarbeiten an den Systemen durchgeführt. Die Terminals bemühen sich dann darum, diese Probleme so schnell wie möglich zu beseitigen und informieren selbst die Kunden und Nutzer.

Transport Management Systemen (TMS)

Fuhrunternehmen können eine Systemverbindung zwischen ihrem Planungssystem (TMS) und dem Portbase-System (PCS) nutzen. Auch in diesen Systemen kann es zu Verzögerungen oder Störungen kommen.

Systemverbindungen über EDI werden in absehbarer Zeit nicht mehr unterstützt. API ist die Zukunft und hinsichtlich der Informationsübermittlung deutlich schneller. Fragen Sie bei Ihrem Softwarelieferanten nach, welche Möglichkeiten es für die Arbeit mit API gibt.

Verzögerungen können also zu unterschiedlichen Zeitpunkten und an verschiedenen Stellen im Ablauf auftreten. Wenn Sie vermuten, dass es ungewöhnliche starke Verzögerungen während des Voranmeldens gibt, dann können Sie Kontakt zum Service Desk von Portbase aufnehmen. Sie erreichen ihn telefonisch unter +31 (0)88 625 25 25 oder per E-Mail an servicedesk@portbase.com.

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Kann ich meinen Container noch auf das Binnenschiff setzen, wenn der Status in Betrieb (In Operation) ist?

Leider ist es nicht mehr möglich, Container hinzuzufügen, wenn sich der Lastkahn unter dem Kran / Status in Betrieb (in Operation) befindet.

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Warum ändert sich der Besuchsstatus nicht rechtzeitig in „in operation“?

Es ist möglich, dass sich der Status eines Besuchs erst mit einiger Verzögerung nach Beginn der Lösch-/Ladeaktivitäten in „in operation“ ändert. Der Auslöser für die Statusänderung in HCN Barge ist die erste Gate-in-/Gate-out-Meldung, die das Terminal für den jeweiligen Binnenschiffbesuch an Portbase sendet. Wenn die Gate-in-/Gate-Out-Bestätigung zu einem späteren Zeitpunkt gesendet oder verarbeitet wird, entsteht ein falsches Bild vom wirklichen Ablauf der Abfertigung.

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Warum behält der Binnenschiffbesuch den Status „in operation“?

Das Terminal muss den abgefertigten Besuch als „completed“ bestätigen. Diese Aktion muss der Terminalbetreiber von Hand vornehmen. Wenn das Terminal dies nicht gemacht hat, wird der Besuch den Status „in operation“ behalten. Vorerst ist das kein Problem. Für die Unterstützung der integralen Planung von Nextlogic wird es jedoch Bedeutung haben.

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Was bedeuten die Ziffern auf der Rotations- und Besuchsseite?

Wenn dort z.B. 5/50 steht, bedeutet dies:  5 Handlings mit dieser Rotation oder diesem Besuch verknüpft und 50 Container als erwartete Löschmenge angemeldet.  Dadurch sehen Sie, dass Sie noch mehrere Handlings mit diesem Besuch verknüpfen können und noch nicht über der erwarteten Löschmenge liegen.

/!\ Achtung: Sobald das Binnenschiff abgefertigt wird, werden die tatsächlichen Mengen angezeigt. Zum Beispiel: 2/40 = 2 Container tatsächlich geladen von insgesamt 40 für diesen Besuch angemeldeten zu ladenden Containern.

Die Zahlen hinter dem Warnsymbol zeigen an, bei wie vielen Containern es Probleme im Handlings-Status gibt.

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Wenn ich in meinem eigenen Planungssystem eine Voranmeldung von einem Besuch wegnehme, was passiert dann?

HCN Barge schickt dann ein „cancel“ der Voranmeldung an das Terminal. Anschließend wird eine Statusabfrage an das Terminal geschickt. Diese ist als einzelne Statusabfrage auf der Webseite unter der Registerkarte Handlings -> „Detached handlings“ zu finden.

Wenn Sie die Voranmeldung mit einem anderen Besuch verknüpfen, schickt HCN Barge ein „cancel“ der Voranmeldung an das Terminal. Anschließend wird eine neue Voranmeldung an das Terminal des neuen Besuchs geschickt. Diese ist unter „Handlings“ des neuen Besuchs verfügbar.

Sie erhalten weiter Updates des Handlings-Status, sofern das Terminal dies unterstützt. Details dazu finden Sie in der „Functionality Matrix – Hinterland“.

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Wenn ein Terminal die Änderung von Voranmeldungen nicht unterstützt, was muss ich dann in meinem eigenen Planungssystem machen?

Sie müssen die Voranmeldung stornieren und anschließend eine neue Voranmeldung schicken.

Schauen Sie die „Functionality Matrix“ an, um zu sehen, ob das Terminal einen Änderungsbericht unterstützt.

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Wenn ein Terminal die Stornierung von Voranmeldungen nicht unterstützt, was muss ich dann in meinem eigenen Planungssystem machen?

Schicken Sie ein „cancel“ ab. HCN Barge verarbeitet dieses, sodass es als „storniert“ auf der Webseite von HCN Barge zu sehen ist. Richtung Terminal müssen Sie selbst aktiv werden. Nehmen Sie Kontakt zum betreffenden Terminal auf. Details dazu finden Sie in der „Functionality Matrix – Hinterland

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Ich habe von unserem Planungssystem aus eine Voranmeldung abgeschickt. Kann ich dann eine neue Voranmeldung und/oder Statusabfrage abschicken?

Wenn Sie eine neue Voranmeldung mit der gleichen Kombination einsenden, wird die Voranmeldung abgewiesen.

Die Kombination aus:

  1. Containernummer
  2. Richtung (laden / löschen)
  3. Freistellungsreferenz / Buchungsnummer
  4. Terminal
  5. Reederei

darf in einer Voranmeldung nur ein einziges Mal vorkommen.

Eine Statusabfrage kann öfter eingereicht werden, wobei eine einzige Absendung ausreicht, um Änderungen des Handlungsstatus fortlaufend zu erhalten.

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