Melding Schip


Via Melding Schip doet u al uw verplichte scheepsmeldingen aan de Havenmeesters en de Douane, inclusief het melden van de verplichte beveiligingsinformatie (ISPS).

Daarnaast vraagt u hiermee ook loodsen, slepers en roeiers aan. U bent 24/7 verzekerd van een gestroomlijnd proces. Via Melding Schip, heeft u tevens direct toegang tot de services Melding Gevaarlijke Stoffen, Melding Bemanning & Passagiers en Melding Scheepsvoorraden.

Veelgestelde vragen

Nieuws & Updates

07 nov 2022 | Nieuwe wetgeving afvalstoffen

Beste scheepsagenten,

Graag informeer ik u over het volgende:

Besluit havenontvangstvoorzieningen

Sinds juni 2022 is het “Besluit havenontvangstvoorzieningen” van kracht: wetten.nl - Regeling - Besluit havenontvangstvoorzieningen - BWBR0017136 (overheid.nl)

Per 1 januari 2023 treden hierop ook de aangepaste havenafvalplannen van de zeehavens in werking. Door deze herziening verandert voor scheepsagenten het volgende:

  • De Europese afvalstofcategorieën zijn in lijn gebracht met de categorieën zoals deze door de IMO worden gehanteerd en ook aan boord van schepen bekend zijn. Om dit te ondersteunen is het betreffende scherm in het PCS aangepast zodat deze afvalstoffen volgens de nieuwe richtlijn gemeld kunnen worden.
  • Het aantal afvalstofcategorieën is teruggebracht van 47 naar 25.
  • Er is een nieuwe versie van het Excel upload formulier beschikbaar voor de kapitein. U dient dit vanaf 1 januari te gebruiken. De oude versie werkt dan niet meer!
  • In het scherm zijn twee wijzigingen aangebracht:
    • Naast de ‘Port of last waste delivery’ is er nu ook een ‘Port of next waste delivery’. Deze wordt default gevuld met de waarde van de volgende haven uit het bezoek maar is te wijzigen. Gebruikt u het upload formulier, dan wordt de waarde uit het Excel sheet ingevuld.
    • De kolom “Last delivery (m3)” is vervallen.
  • De kapitein ontvangt een S-formulier als hij afval heeft afgegeven. Dit formulier moet doorgestuurd worden naar SafeSeaNet (SSN). Om dit mogelijk te maken, versturen de inzamelaars hun digitale melding niet meer direct naar de havenbedrijven, maar versturen dit nu naar Portbase. Portbase stuurt vervolgens de berichten door naar de havenbedrijven maar ook naar SSN. De betreffende havenbeheerder faciliteert hiermee het doormelden van het Afval Ontvangst Bewijs aan SSN.
  • De afvalstoffenbijdrage per schip zal in iedere haven verhoogd worden. De exacte tarieven worden in de havenafvalplannen gepubliceerd.
  • Het wordt voor de kapitein mogelijk zijn huisvuil gratis af te geven. De wetgever wil namelijk voorkomen dat er huisvuil in het marine milieu terecht komt. Voor gratis afgeven gelden wel spelregels. Deze spelregels worden per regio in het havenafvalplan vastgesteld. De belangrijkste spelregels zijn:
    • Er geldt een maximaal gratis afgifterecht gebaseerd op de maximale opslagcapaciteit voor Annex V in m3 zoals in het garbage managementplan van het schip vermeld staat. Afgiftes boven deze norm worden direct bij het schip in rekening gebracht.
    • Er mag maximaal twee keer per bezoek afval worden afgegeven, waarbij dit binnen zeven dagen na aankomst op de eerste ligplaats dient te gebeuren.
    • Gratis afgifte is alleen mogelijk binnen de reguliere servicetijden (van 07.30 – 17.00), uitzonderingen daargelaten. Overwerk wordt door de betreffende inzamelaar bij het schip in rekening gebracht.
    • Enkele afvalstoffen (met name KGA) worden niet vergoed. Een volledig overzicht wordt in de havenafvalplannen vastgesteld.
    • Offshore schepen zijn vrijgesteld van een milieubijdrage en hebben hierdoor ook geen gratis afgifterecht op huisvuil.

Wijzigingen in de security melding

  • In het scherm wordt afgedwongen dat de laatste 10 “Port facilities” allemaal zijn ingevuld.
  • Het kan voorkomen dat er geen 10 zijn, bv. omdat een schip nieuw in de vaart is gekomen. In dat geval dient u de reden in te vullen, bv. “Schip is per 23 september 2022 in de vaart gekomen”.
  • Het veld “Any other related security matter” krijgt een Yes/No keuze (default op No). Alleen bij de keuze Yes bent u verplicht de reden in het tekstveld in te vullen.
  • Er is een nieuwe versie van het Excel upload-formulier beschikbaar voor de kapitein. U dient dit vanaf 1 januari te gebruiken. De oude versie werkt dan niet meer!

Functionele terugkoppeling

  • Na het melden van de ‘MDOH’, ziet u dat het bericht technisch is ontvangen door de havenmeester, maar u ziet ook een functionele terugkoppeling met het resultaat van de beoordeling van de Havenmeester. Dit is nu ook het geval voor de security melding met de volgende opties:
    • Groen Akkoord
    • Oranje Nog niet akkoord (bv. omdat de melding nog niet compleet is)
    • Rood Niet akkoord
  • De havenmeester kan een opmerking plaatsen met aanvullende informatie of een reden dat de melding (nog) niet akkoord is.
  • Kort nadat de functionele terugkoppeling van de security melding is gerealiseerd, gaan wij nog twee meldingen die u aan de havenmeester stuurt, functioneel terugkoppelen in het PCS:
    • Melding gevaarlijke stoffen
    • Melding afvalstoffen

Alle informatie m.b.t. de status (na beoordeling door de havenmeester) van uw meldingen zijn dan duidelijk zichtbaar in het PCS. U kunt zich tevens abonneren op notificaties per e-mail en/of SMS vanuit het PCS op dezelfde manier waarop dit al is ingeregeld voor bv. de MDOH en bestellingen. De zgn. “Clearance e-mail” die u vanuit het Havenmeestersysteem ontvangt, komt te vervallen.

Wijziging ‘Pollution category’ in de melding gevaarlijke stoffen

Bij het melden van gevaarlijke en schadelijke stoffen die in tanks worden vervoerd, zijn er soms maar kleine verschillen in de productnamen. Met het toevoegen in PCS van de bijbehorende ‘Pollution category’ wordt het kiezen van de juiste productnaam eenvoudiger. De ‘Pollution category’ is alleen van toepassing op stoffen genoemd in de IBC-code.

Melden droge BULK lading

Het blijkt onduidelijk te zijn welk type droge bulklading men verplicht is om te melden en wat niet meldplichtig is. Om misverstanden te voorkomen, zijn alle bulkstoffen (genoemd in de IMSBC-Code), die volgens de IMO los gestort vervoerd mogen worden in het PCS opgenomen. In de IMSBC-code is bulklading verdeeld in vier groepen. Alleen de stoffen die geclassificeerd zijn in de B-groep of de A+B groep zijn verplicht om te melden.

SEED CAKE

Bijzondere aandacht voor seed cake: Behalve dat er zes entries zijn voor seed cake, waarvan er vier onder de meldplicht vallen, is seed cake een verzamelnaam voor allerlei rest producten uit de olieslagerij. De resterende hoeveelheid olie in combinatie met vochtgehalte van het materiaal bepaalt de te gebruiken entry (zie overzicht seed cake materials). Granen, mais en dergelijke vallen niet onder de IMSBC code, maar onder de Grain-code en kennen geen meldplicht. Behalve als de lading behandeld is met een fumigant, dan is een melding aan de havenmeester vereist. Voor deze landbouwproducten is de entry “Fumigated Agro products or has been treated with fumigant” beschikbaar onder “HOLD” (droge bulk). In de details blijft een vinkje voor “Cargo fumigated” nodig met de daarbij behorende informatie.

Melden MARPOL annex 1 lading
Fabrikanten van smeeroliën, hydrauliek oliën, drilling oliën, proces oliën of halffabricaten geven hun producten een handelsnaam met een nummer. Het assortiment aan producten blijft continu uitbreiden, maar andere verdwijnen ook weer van de markt. Om toch het laatste nieuwe product te kunnen melden, zijn er entries gemaakt voor de subcategorie waar de handelsnaam onder valt. Bijvoorbeeld:

  • LUBRICATING OILS AND BLENDING STOCKS
  • METAL EXTRACTION DILUENTS
  • TYRE & RUBBER OILS
  • JET FUELS
  • AROMATIC OIL (HYDROCRACKER)

Bij de details kun je als ‘remark’ de handelsnaam vermelden.

Portbase Support pagina

Meer informatie over hoe de nieuwe functionaliteit werkt, vind u op de Portbase Support pagina of onder ‘Port Community Services’ en dan ‘Melding Schip’. Neem bij vragen contact op met de Customer Service van Portbase.

  • E-mail: customerservice@portbase.com
  • Telefonisch: 088 – 625 25 25 (weekdagen van 08:00 tot 18:00 uur)
  • Piketdienst: 06 – 518 844 56 (voor urgente zaken buiten kantooruren)

Met vriendelijke groet, ook namens Port of Amsterdam en Portbase,

Louis van Waasdijk
Projectmanager Divisie Havenmeester (Rotterdam)
Tel: +31 (0)6 1093 8114

Lees en/of download de brief.
Lees en/of download de nieuw PRF richtlijn.
Lees en/of download de SSN waste codes.

Heeft u gevonden wat u zocht?

10 okt 2022 | Douane – handhaving sanctiemaatregelen pakket 6

De Douane houdt toezicht op het naleven van de sanctiemaatregelen ten aanzien van de gesanctioneerde goederenstroom waaronder de maatregelen die zijn ingesteld tegen Rusland. Op 3 juni 2022 heeft de Europese Unie (EU) het 6e sanctiepakket tegen Rusland aangenomen. Eén van de maatregelen is dat er in de EU een verbod is op de aankoop, invoer en overdracht van ruwe olie en
geraffineerde olieproducten uit Rusland.

Lees de volledige brief.

Heeft u gevonden wat u zocht?

13 sep 2022 | Aanvraag Bevaren Oude Maas via MyPort

Vanaf 15 september kunt u de bekende aanvraag Bevaren Oude Maas indienen via MyPort in plaats van via een mail naar het HCC. Het HCC krijgt de aanvraag dan digitaal binnen en zal deze ook digitaal afhandelen. De beoordeling krijgt u ook terug in MyPort.

Het nieuwe aanvraagformulier kunt u vinden in MyPort bij de bestaande aanvragen voor Afmeren Ligplaats buiten de petroleumhaven, Werkzaamheden en Transporten. MyPort kunt u bereiken via de IAM connected inlogpagina en dan door te kiezen voor de MyPort tegel.

Heeft u gevonden wat u zocht?

20 jun 2022 | Diverse verbeteringen in Melding Schip

De komende periode zetten wij diverse verbeteringen live in de service “Melding Schip”. Bij elke wijziging die live wordt gezet, tonen we in het PCS de bekende pop-up.

Filter Visit Overview in het overzichtsscherm kunt u vanaf nu diverse filters instellen zodat u uw bezoeken nog sneller vindt.

Zoekfunctie zeeschepen

Er is een tip toegevoegd aan het zoekveld. Wanneer gezocht wordt op een exacte match, dan moet de zoekterm tussen “aanhalingstekens” worden gezet.

Terugkoppelen actuele diepgang én PBP

Als een schip operationeel contact krijgt bij Maasaanloop komt het voor dat de diepgang niet correct is gemeld. Stel er is een verwachte diepgang gemeld van 13,90 meter en Maasaanloop hoort bij operationeel contact dat dit 14,40 meter is. Op dat moment registreert de havenmeester een actuele diepgang van 14,40 meter én wijzigt de Pilot Boarding Place i.v.m. een diepgang van > 14,30 meter van Maascenter naar Euro13. Het PCS kent alleen een verwachte diepgang. Deze wijzigt niet en de PBP blijft op Maascenter staan. Dit is nu opgelost door ook de actuele diepgang terug te koppelen naar het PCS én de PBP wijziging te synchroniseren naar het PCS. De agent kan het schip nu beter informeren m.b.t. de locatie waar de loods aan boord komt (Euro13). Idealiter meldt de agent een correcte diepgang (first time right) zodat het Loodswezen niet verrast wordt bij het plannen van een (juiste) loods.

Terugkoppelen LOA geaccepteerd

Tijdens een aangepaste loodsdienst (voor kleine of voor alle schepen), waarbij de loods niet aan boord kan door slecht weer, komt het schip in sommige gevallen in aanmerking voor een ‘Loods op afstand’ (LOA). Als de betreffende velden correct in het PCS zijn ingevuld, wordt er door het Loodswezen en de havenmeester beoordeeld of het schip met een loods op afstand naar binnen/buiten mag. Als hier toestemming voor wordt gegeven (‘LOA geaccepteerd’), is dat direct zichtbaar bij de betreffende reis in het PCS.

Oude reizen verwijderen

Op het HCC zien wij veel oude reizen in ons systeem staan, soms wel maanden oud. Dat vertroebelt ons werk en vragen u daarom vriendelijk om deze zo snel mogelijk te verwijderen. Wij blijven dit monitoren en spreken het betreffende agentschap erop aan als de onwenselijke situatie voortduurt.

Met vriendelijke groet, ook namens Port of Amsterdam en Portbase,

Louis van Waasdijk
Projectmanager Divisie Havenmeester (Rotterdam)
Tel: +31 (0)6 1093 8114

Klik hier om het volledige bericht in PDF te openen en/of te downloaden

Heeft u gevonden wat u zocht?

07 mrt 2022 | Eerste stap in koppeling Portbase en Enigma+ zorgt voor efficiëntie voor scheepsagenten

Na een succesvolle pilot is de basiskoppeling tussen Portbase en Enigma+ actief!

Samen met North Sea Port hebben wij gekeken naar de wensen van de scheepsagenten en is de koppeling voor de melding aan de havenmeester gerealiseerd tussen Portbase en Enigma+.

Vanaf 7 maart kunnen alle scheepsagenten gebruik maken van deze nieuwe functionaliteit.

Lees meer

Heeft u gevonden wat u zocht?

12 jan 2022 | Terugkoppeling 2e evaluatie nieuwe werkwijze inkomende reizen

Op 12 januari vond de terugkoppeling van de tweede evaluatie nieuwe werkwijze inkomende reizen plaats.

De presentatie en video bekijkt u hier.

Heeft u gevonden wat u zocht?

MDOH | Maritime Declaration of Health

‘List of ports’ en ‘Crew members’ leeg laten, tenzij….

De onderdelen ‘List of ports’ en ‘Crew members’ hoeven voor Rotterdam en Amsterdam níet te worden ingevuld, tenzij er zieken of doden aan boord zijn.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Hoe wordt er om gegaan met de persoonsgegevens?

I.v.m. de AVG-wetgeving zijn wij genoodzaakt om persoonsgegevens direct na het uploaden en verzenden automatisch uit het PCS te verwijderen. Het havenmeestersysteem legt geen persoonsgegevens vast, alleen het feit dát er bijzonderheden zijn met de gezondheidssituatie aan boord.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Hoe ontvang ik de terugkoppeling van de havenmeester en/of GGD op de MDOH?

Nieuw is een functionele terugkoppeling vanuit de havenmeester (rechter blauwe icoontje: ‘In behandeling’). De andere icoontjes (groene vink) zijn technische terugkoppelingen die aantonen dat de melding is aangekomen in het systeem van de havenmeester maar zeggen niets over de inhoud. Alle functionele terugkoppelingen worden op dit moment vanuit het havenmeestersysteem via e-mail naar de agent verstuurd, de zgn. ‘Clearance mail’. ‘Health’ is de 1e taak die op deze manier in het PCS wordt getoond. Op termijn willen we dit ook voor de andere taken op deze manier oplossen. De e-mail van de havenmeester vervalt dan.

Op verreweg de meeste schepen zijn er gelukkig geen gezondheidsproblemen. De medewerkers van het HCC/HOC beoordelen op dit moment handmatig álle MDoH’s. Dit werk kunnen we nu automatiseren waardoor we alleen nog die MDoH’s beoordelen waar wél iets mee is. Als er niets aan de hand is, krijgt de agent vrijwel direct een functionele terugkoppeling (groene vink rechts) dat het in orde is. • Als er bijzonderheden zijn, wordt het icoon oranje en wordt de GGD geïnformeerd. • Als de MDoH niet in orde is, wordt het icoon rood. Waarschijnlijk moet de kapitein dan een nieuwe opsturen zodat de agent deze opnieuw kan versturen naar de havenmeester. • Als er bijzonderheden zijn of als de MDoH niet in orde is, ontvangt u hiervan een melding in het scherm. Tevens kunt u zich via ‘Preferences’ abonneren op notificaties zoals een e-mail en/of een SMS vanuit het PCS.

Als er bijzonderheden zijn, wordt de GGD geïnformeerd. De GGD neemt contact op met de agent en/of de kapitein als er maatregelen nodig zijn. Met wie de GGD contact opneemt, hangt af van wat er aan de hand is.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Moet een kapitein de MDOH ondertekenen?

Het is voldoende als de kapitein verklaart dat hij/zij het formulier naar waarheid heeft ingevuld. Een digitale handtekening is niet nodig, maar als deze gebruikt wordt, is dat geen probleem. Wij valideren echter op de Yes/No bij “I declare that the particulars and answers to the questions are true and correct to the best of my knowledge and belief”. Extra uitleg over het invullen van het formulier staat in het tabblad ‘General’.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Waarom wordt er ook informatie gevraagd op het formulier die al gemeld is, bijv. voorgaande haven?

Het formulier is net als de andere upload-formulieren gemaakt in Excel en lijkt sprekend op het bekende MDoH-formulier dat nu (soms nog analoog) wordt ingevuld. Uitgangspunt is dat de kapitein dit nieuwe formulier zowel digitaal als analoog ook in andere havens kan gebruiken zodat hij niet twee verschillende formulieren hoeft bij te houden. Het kan worden geprint, getekend, gestempeld en als vanouds worden afgegeven of gescand en gemaild. Voor Amsterdam, Rotterdam e.o. hoeft het niet meer te worden ondertekend, gestempeld en gescand. Versturen naar de agent per e-mail is voldoende.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Op welk moment moet ik een MDOH insturen?

Het versturen van de MDoH mag pas binnen 24 uur vóór aankomst op het gekozen Pilot Boarding Place (PBP) maar niet later dan 6 uur voor ETA PBP. Buiten dit tijdslot krijgt u een waarschuwing. In uitzonderlijke gevallen blijft het mogelijk een MDoH te versturen buiten dit tijdslot. Is er geen goed argument, dan loopt u het risico dat de havenmeester de MDoH niet accepteert.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Functionaliteiten

Wat is de logica achter het open/dichtklappen van de verschillende secties?

Om het scrollen te verminderen en het klikken tot een minimum te beperken, hebben we het openen dichtklappen van de secties laten afhangen van waar het schip zich bevindt: · Bij een nieuw aangemaakt bezoek worden vrij alle secties geopend zodat u de verplichte velden kunt invullen. · Als het schip nog moet binnenkomen en de inkomende reis moet nog besteld worden, dan worden alleen de secties voor de inkomende reis uitgeklapt. · Heeft het schip een ATA gekregen op de ligplaats en moet de verhaalreis of uitgaande reis nog besteld worden, dan worden alleen deze secties uitgeklapt. Kortom, de secties worden uitgeklapt waar de eerstvolgende actie nodig is

Heeft u gevonden wat u zocht?

Wat zijn de voordelen van het plaatsen van orders via Port Visit?

  • Standaard minder telefoongesprekken met HCC/HOC
  • Geen discrepanties tussen de aangevraagde telefonische order en de registratie door HCC/HOC
  • Beter overzicht van de orders
  • Iedereen kan zien welke bewegingen zijn besteld

Heeft u gevonden wat u zocht?

Ontvangen we orderbevestigingen via e-mail?

Het statusoverzicht in het PCS geeft de primaire status van de order weer. Indien een ander tijdstip wordt bevestigd, zal het HCC/HOC u bellen. Vanwege deze functie streven we ernaar om het aantal e-mails tot een minimum te beperken. We zullen de noodzaak van e-mailmeldingen opnieuw bekijken tijdens de evaluatie met agenten en dienstverleners.

In Amsterdam wordt doorgegaan met het verzenden van e-mailmeldingen.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Kan ik diensten bestellen per telefoon?

Ja, dit is alleen mogelijk als het Port Visit-systeem (desktop of mobiele versie) niet beschikbaar is; dat wil zeggen in het geval van een storing.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Welke bewegingen kan ik bestellen via Port Visit?

Bewegingen van ligplaats naar ligplaats en bewegingen van ligplaats naar exitpunt. In een later stadium wordt het ook mogelijk om bewegingen van loodsstation naar ligplaats te bestellen.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Wijzigingen

Hoe kan ik een ligplaats toevoegen/verwijderen/verwisselen?

Als u op ligplaatsicoon klikt , krijgt u een menu met de mogelijke acties

Heeft u gevonden wat u zocht?

Hoe zit het met wijzigingen als het schip al is vertrokken?

Gezien de urgentie van de situatie moeten deze wijzigingen altijd telefonisch worden gemeld bij het HCC/HOC. Anders wordt de wijziging wellicht niet op tijd opgemerkt.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Hoe moeten wijzigingen/annuleringen/te grote orders worden gemeld?

Via het PCS. Op deze wijzigingen wordt de orderperiode toegepast. In dringende gevallen is het mogelijk om hiervan af te wijken door het HCC/HOC te bellen teneinde andere opties te verkennen.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Als de loods al aan boord is en er vertraging optreedt, moet de ETD dan worden gewijzigd in het PCS?

Nee, dit betreft een operationele vertraging. De oorspronkelijke ETD wordt gehandhaafd om vertragingen te monitoren.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Kan de reden voor het wijzigen van de order ook in het PCS worden weergegeven?

Momenteel wordt de agent gebeld wanneer het HCC/HOC een wijziging implementeert. Tijdens dit gesprek wordt de reden voor het wijzigen van de order gecommuniceerd aan de agent. Tijdens de evaluatie zullen de agenten en dienstverleners bespreken of de redenen ook in het PCS moeten worden weergegeven.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Ik kan de ligplaats niet verwijderen. Hoe los ik dit op?

Het verwijderen van een ligplaats (berth) is alleen mogelijk als deze nog geen ATA heeft ontvangen. Als de ligplaats nog geen ATA heeft ontvangen kan deze verwijderd worden. Let er dan wel op dat er op deze ligplaatsen geen lading, gevaarlijke stoffen of afvalstoffen op zijn gemeld. Deze zullen eerst moeten worden verwijderd. Als er niets meer op de ligplaats is geboekt kan de ligplaats verwijderd worden. Een ligplaats verwijdert u in de vessel call met het prullenbakje.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Kan een ATA of ATD nog worden verwijderd?

De ATA en ATD kan verwijderd worden. Wel dient u dit eerst op te nemen met het Havenbedrijf.

De ATA als de ATD’s worden automatisch gegeven door het Havenbedrijf.

Zodra u een e-mail ontvangt met de bevestiging dat de ATA/ ATD verwijderd mag worden dan kunt u deze doorsturen naar onze Customer Service.

Hiermee kunnen wij u verder helpen om de ATA of ATD alsnog te verwijderen voor de opgegeven reis.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Procesvoortgang

Waar kan ik de status van mijn bestelling zien van de inkomende/verhalende/uitgaande reis?

De status wordt weergegeven in de tijdslijn op reisniveau. In onderstaand plaatje is de inkomende reis en verhaalreis bevestigt. Dit is te herkennen aan de groene vink

Heeft u gevonden wat u zocht?

Hoe meld ik een reis naar Alblasserdam, Gorinchem, ’s Gravendeel, Hardinxveld-Giessendam, Krimpen aan den IJssel, Middelharnis, Nijmegen, Ridderkerk, Sliedrecht en Stellendam?

U moet een bezoek voor Rotterdam aanmaken en een ligplaats selecteren voor één van de bovenstaande havens. Dit is de huidige manier van werken.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Hoe meld ik een reis naar Bergen op Zoom, Foxhol, Groningen-stad, Kampen, Lauwersoog, Leeuwarden, Maasbracht, Maastricht, Roermond, Scheemda, Urk, Venlo, Veendam, Waterhuizen, Werkendam en West-Terschelling?

U moet deze haven selecteren als aanloophaven.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Voor reizen zonder NDV geldt een bestelperiode van 15 minuten. Kan een kapitein rechtstreeks diensten aanvragen?

Om diensten te bestellen moet primair nog steeds het PCS worden gebruikt. Als de aangifte van de reis al is gedaan, kan een reis zonder NDV ook worden aangegeven via VHF11.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Gedurende onderhoud van het PCS zijn er telefonisch diensten besteld. Moet de PCS-order achteraf worden bijgewerkt?

Dit is niet noodzakelijk. Orderstatus en ETD worden automatisch bijgewerkt. Andere gegevens worden niet bijgewerkt. Dit moet handmatig worden gedaan om een ​​correcte administratie te garanderen.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Moet ik bellen als ik meer sleepboten nodig heb dan besteld?

De order moet worden gewijzigd in het PCS. Als er extra diensten worden besteld, wordt de bestelperiode opnieuw toegepast. Als de order binnen de initiële periode moet worden gewijzigd, dient u het HCC/HOC bellen om de opties te bekijken.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Moeten schepen met een diepgang van 14,23 meter of meer (semi-geulschepen) nog steeds telefonisch worden gemeld?

Nee, het HCC en HOC kunnen op basis van de diepgang bepalen of het schip een semi-geulschip is. De nautische dienstverleners zullen worden geïnformeerd.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Hoe kan ik de status van mijn order zien?

De order is ontvangen door PA en de nautische dienstverleners. De planning van de order is in behandeling.

De order wordt bevestigd door PA en de nautische dienstverleners.

De order wordt bevestigd door PA en de nautische dienstverleners. De ETD is echter gewijzigd door PA en de nautische dienstverleners.

De order wordt door PA afgewezen.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Wanneer belt het HCC/HOC mij over mijn order?

Indien het HCC/HOC of de dienstverleners een ander tijdstip van vertrek suggereren. In bepaalde andere gevallen kan het HCC/HOC op basis van hun kennis en ervaring besluiten u te bellen.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Wanneer ontvang ik terugkoppeling op mijn order?

  • Loods en/of sleepboten nodig: zo spoedig mogelijk, maar uiterlijk tussen 2 en 1,5 uur vóór ETD
  • Roeiers nodig: zo spoedig mogelijk, maar uiterlijk tussen 30 en 15 minuten vóór ETD
  • Geen dienstverlening nodig: zo spoedig mogelijk, maar uiterlijk tussen 15 en 0 minuten vóór ETD

Heeft u gevonden wat u zocht?

Werkwijze sluisplanning Amsterdam: Wat betekenen de wijzigingen voor mij?

De voorgestelde wijzigingen in de werkovereenkomsten van de DSP hebben op de volgende manieren invloed op u:

  • Indien een ETD tweemaal is gewijzigd in het Port Community System van Portbase (PCS) resulteert een nieuwe wijziging niet langer in een automatische sluisreservering in de DSP.
  • Om een ​​uitgaande reservering af te ronden, moet de agent het schip uiterlijk 6 uur voor de ligplaats ETD bestellen. Voorheen was dit 4 uur. Als de agent niet aan deze vereisten voldoet, wordt de order geannuleerd. Zodra de agent zijn bestelling heeft afgerond, zal het schip worden gepland door het VC.
  • Als de agent de ligplaats ETD wijzigt naar meer dan 24 uur later, wordt er een nieuwe reservering gemaakt. Deze nieuwe reservering kan ook twee keer worden gewijzigd.

Agenten wordt geadviseerd om zo nauwkeurig mogelijk te zijn bij het aangeven van ETD's voor ligplaatsen, ongeacht of dit een reservering in de DSP activeert of niet.

De exacte wijzigingen zijn per 1 juni beschikbaar op de website van DSP: https://www.portofamsterdam.com/nl/sluisplanning

Heeft u gevonden wat u zocht?

Welke havenmeester beoordeelt mijn melding van de reis?

  • Haven van Rotterdam:
    Alblasserdam, Gorinchem, ’s Gravendeel, Hardinxveld-Giessendam, Krimpen aan den IJssel, Middelharnis, Nijmegen, Ridderkerk, Sliedrecht en Stellendam.
  • Groningen Seaports:
    Lauwersoog
  • Haven van Harlingen:
    Leeuwarden en West-Terschelling
  • Provincie Groningen:
    Foxhol, Groningen-stad, Scheemda, Veendam en Waterhuizen
  • Lokale autoriteit (gemeente):
    Bergen op Zoom, Kampen, Maasbracht, Maastricht, Roermond, Urk, Venlo, Werkendam

Heeft u gevonden wat u zocht?

Wat kan ik doen wanneer ik geen ATA ontvang op mijn opgegeven reis? Kan deze nog opgegeven worden?

De ATA dient verstuurd te worden door het Havenbedrijf. Mocht dit niet gebeurd zijn, dan is het mogelijk om dit via Customer Service op te laten voeren.

U dient in dat geval een e-mail met toestemming vanuit het Havenbedrijf mee te sturen naar onze Customer Service. Hiermee kunnen wij u verder helpen om de ATA alsnog op te voeren voor de reis.

Er is een uitzondering voor de haven van Vlissingen. Voor deze haven wordt er geen ATA (of ATD) opgegeven.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Wat moet ik doen wanneer ik al een CRN-nummer heb ontvangen van de havenmeester?

Wilt u gebruik maken van de vervolgservices (zoals Melding Lading Import)? Dan is het voor bepaalde havens als Hansweert, Vlissingen en Terneuzen, Den Helder, Ankerplaats Zeeland en Breskens verplicht om het aangemelde CRN handmatig op te voeren in het scherm. Voor de overige havens kunt u het schip opzoeken door middel van het IMO-nummer of op naam. Na dit gedaan te hebben is het ook mogelijk om een eerder geplaatste reis te kopiëren.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Algemeen

Evaluatie nieuwe werkwijze voor melden en bestellen van inkomende en doorgaande reizen

Het Havenbedrijf Rotterdam heeft samen met het Loodswezen en Portbase gegevens verzameld en een evaluatie gedaan m.b.t. deze nieuwe werkwijze. Er zijn interessante inzichten die wij graag met jullie delen via dit document.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Overig

Stormbeloodsing: Wanneer moet ik extra informatie verstrekken?

Bij storm kan extra informatie nodig zijn voor schepen die op het punt staan ​​uit Rotterdam te vertrekken en een loods nodig hebben. In dat geval wordt een infobalk getoond.

Afhankelijk van de lengte van het schip, de diepgang van het schip (<9 meter) en de weersomstandigheden is beloodsing vanaf de wal mogelijkerwijs toegestaan. Beloodsing vanaf de wal is toegestaan indien:

  • De lengte van het vaartuig kleiner dan of gelijk is aan 125 meter en de diepgang van het vaartuig kleiner dan of gelijk is aan 9 meter in situaties waarin de beloodsingsstatus 'stopgezet voor kleine vaartuigen' is
  • De lengte van het vaartuig kleiner dan of gelijk is aan 150 meter en de diepgang van het vaartuig kleiner dan of gelijk is aan 9 meter wanneer de beloodsingsstatus 'stopgezet voor alle vaartuigen' is

Schepen langer dan 150 meter worden nooit op afstand beloodst en hoeven alleen aan te geven of een loods aan boord kan komen via een helikopter of middels een hoist.

Voor Amsterdam wordt deze informatie verkregen door het Havenbedrijf (HOC) en hoeft deze niet in Port Visit te worden ingevoerd

Heeft u gevonden wat u zocht?

Foutmeldingen

Wat doe ik bij de foutmelding: ‘Not allowed to declare security: Visit times are not in chronological order’?

Deze foutmelding komt doordat de gegevens van het upload bestand niet overeenkomen met wat er in de vessel call gemeld is. In de vessel call zullen de gegevens aangepast moeten worden naar wat er op het upload bestand is gemeld. Dit heeft te maken met de opgegeven datum/tijd die niet overeenkomt. Als de gegevens overeenkomen kan het bestand opnieuw worden geüpload en zal deze worden verwerkt.

Heeft u gevonden wat u zocht?

Ik kan mijn reis niet annuleren. Het systeem geeft aan dat er nog lading op staat gemeld. Hoe los ik dit op?

Bij deze melding is het van belang om na te kijken wie er lading op heeft staan voor deze reis:

  • Bent u het zelf? Zorg er dan voor dat deze lading verwijderd wordt uit de service Melding Lading Import. Zorg ervoor dat u na het verwijderen de SAL wel verstuurt naar de Douane. Zodra dit is gebeurd is het mogelijk om de reis te annuleren.
  • Is het een andere agent? Dan dient deze zijn lading te verwijderen in zijn scherm. U dient contact op te nemen met deze agent en te vragen deze lading te verwijderen. Ook vraagt u hen de SAL opnieuw te versturen.

Gevaarlijke stoffen
Wanneer het systeem aangeeft dat er nog gevaarlijke stoffen staan gemeld op de vessel call zoek dan via Melding Lading Import de gevaarlijke stoffen melding op. Klik vervolgens op het vlammetje zodat u in de melding zit. Ook hier kan een andere agent zijn gevaarlijke stoffen gemeld hebben en dient hij deze op dezelfde wijze te verwijderen. U kunt dan in deze melding de gevaarlijke stoffen per consignment verwijderen via het prullenbakje. Sla dit vervolgens op, hierna kan de vessel call wel worden gecanceld.

Waste
Geeft het systeem aan dat er nog waste is gemeld op de vessel call? Klik dan in de vessel call op de tab ‘Waste Declaration’. U komt dan in de ‘Waste Declaration’ hier kunt u waste verwijderen door op de CANCEL knop te klikken. Wanneer dit is gedaan kan de vessel call ook gecanceld worden.

Heeft u gevonden wat u zocht?